Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Тяжелую поршневую (расточка на 79мм поршни) считаю чушью полной.
Возможно! Ключевое слово "ВОЗМОЖНО" она и ходит дольше, но "приход" и затраты на нее переделку очень сильно усугубляют...
Я даже по пунктам все минусы перечислю чтобы не быть голословным.
1. Поршня "уникальные" переточенные и достать проблема.
2. Переточка блока как бы ослабление конструкции, там запас конечно есть, но запаса по ремонту уже не будет. Не надо мне рассказывать про "докатал и вкинул другой мотор , и на перерегистрацию" и бла-бла-бла... Это совсем другая тема...
3. Нет прокладки ГБЦ под такие размеры поршней. Полумеры которые приводят к постоянному пробиву прокладки, а следовательно вы лазить в мотор будете чаще.
4. Прошивка? Это тоже деньги и не факт что нормальный человек попадется. Нормальных специалистов сейчас меньше и меньше.
5. Поведение мотора. Тяжелая поршневая НЕ для города. (Изначально считаю что 8кл отличный двиг для города, но тухнет на трассе, 16кл на оборот.) А тут 16кл и еще на тяжелой ШПГ. Про езду с кондиционером вообще молчу.
6. Жор масла.
Да басни это всё! Можно усираться до зеленых чертей, но влияет очень много факторов, начиная от масла которое залито, заканчивая на то как человек на гашетку давит и на каких передачах ездит. И это я молчу про то, кто и как собрал мотор с какими зазорами из каких запчастей? как его обкатывали и т.д. и т.п.
Вот у меня СТК-Экспортные и кольца Prima. Собирал мастер который например сказал "Я расточку вожу только в одну контору. Они сейчас переехали и откроются через недельку. В другую контору не поеду, у меня доверие только к ним". И мне собрали мотор так что я уже полтора года езжу и долил только 100 грамм и то чисто убедиться по щупу что масло именно на той же отметке что и стояло. Потому, что щуп дебильный и не видно ничего. А проехал я примерно тыс. 7 (скоро буду менять масло). в режиме завел/потолкался по пробке 5 км/заглушил. Езжу тупо на работу/с работы. Т.е. режимы так себе для обкатки...
И тем не менее все там прекрасно работает. Хоть монетку ставь.
7. Втыковость. Ну мне мастер когда собрал мотор прислал видос на вотсап, вот смотри мол двигатель прогрет. Я ремень скинул и кручу распредвалы в когда поршни в ВМТ. Ничего не цепляет... Кто бы что не говорил. Жаль видос не сохранил за ненадобностью... Да и прошло уже полтора года...
PRO100Sergey, Ты где всего этого бреда начитался ?...Сам то, юзал такой мотор,чтобы выводы делать ? ...Мастер ему видос прислал - сам хоть понял что-то с того видоса ?...Теоретики,блин,диванные !...
Да юзать не надо, достаточно посмотреть конструкцию мотора, в частности межцилиндровое расстояние, чтобы понять, что стенки после расточки становятся тонкими и ресурса у такого мотора попросту нет...
В свое время растачивали двигатель 2101 с 76 до 79 мм, стенки цилиндров оставались примерно 2 мм и мотор элементарно прихватывал и в дальнейшем клинил, т.к. жесткости блока уже не было, и это при том, что межцилиндровых проток у двигателя 2101 не было, в отличии от двигателей 2108 и 11194...
Да юзать не надо, достаточно посмотреть конструкцию мотора, в частности межцилиндровое расстояние, чтобы понять, что стенки после расточки становятся тонкими и ресурса у такого мотора попросту нет...
в свое время растачивали двигатель 2101 с 76 до 79 мм, стенки цилиндров оставались примерно 2 мм и мотор элементарно клинил, т.к. жесткости блока уже не было...
Ахахах...Открою тебе секрет,амиго - для расточки этого мотора даже в 83мм,единственным препятствием,являются водяные межцилиндровые каналы,которых нет у 1,6...а межцилиндровые расстояния,что у 1,4,что у 1,6 моторов- абсолютно одинаковые....впрочем,как и у моторов 2101 и 21011...так что не смеши...
Линейный вид
