Привет парни решилась моя проблема оказывается была трещина в ГБЦ, а знаете как она выявилась и решилась! утром завожу движок загорается ЧЕК(, сразу же поехал на сто сделали диагностику показало что 2 ой цилиндр не работает выкрутили свечи начали крутить зажигание а из 2го цилиндра брызги антифриза, а затекал он туда зараза через клапан вот и все поменяли мне головку по гарантии и все нет проблем тьфу тьфу!!! А когда первый раз вскрывали не заметилли, а может и заметили, а менять не хотели, я видимо их замучал мягко говоря вот и решили поменять! А система эта) про которую я говорил тоже помогала но и на стоковой СО все должно работать но все таки скину позже фото модернизированной СО на калину в обход большого круга тока позже.
А есть фотки трещины,а прокладка целая была
привет всем калиноводам давно никого не видно.у всех все вылечилось? А я вот поменял вчера прокладку ГБЦ .воздух выгнали катался по городу час ничего,печка жарила как раньше,а когда поехал домой км через 15 снова подул холодный воздух из печки.остановился выгнал воздух.до дома ехал все нормально.сидя в гараже заметил когда газуеш в печке слышно бульканье,раньше такого не было.может не весь воздух выгнали?
Последний раз редактировалось vovk; 19.12.2010 в 15:16..
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Такая вот ботва,этой зимой постоянная возд.пробка,пока хорошо не прогреешь авто.Решил снять башку и вот что там.Если присмотреться,то видно что 1й цилиндр отличается по цвету и на прокладке виден прогар в левом нижнем углу,поэтому,видимо у меня и была проблема с печкой.Завтра соберу и проверим что и как.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Добрый вечер, у меня по ходу тоже прокладка(наверное), Воздух выгоняли раз 5, после того как выгонят могу ездит,но только до длительной стоянки , примерно от 2 часов, машину заводишь, и все, пипец, холодный воздух, но как только начинаешь газовать до 3 тыс, идет теплый воздух, но пока не отпустишь педаль, и на хол. оборотах он опять начинает дуть холодным,и еще когда начинаешь выгонять воздух из дроссельной заслонки, тосол бежит с пеной! причем в РБ он без всякой пены.
Хомуты все затянуты, помпа поменяна, Я уже не знаю что делать, что вы мне подскажите?
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Забыл отчитаться.Машинка 1500 пробежала,все отлично,печка греет,по утрам не булькает,хотя пробку не проверял ни разу,в общем все хорошо,прекрасная маркиза.Всем удачи в устранении неполадок в СО(нисколько не стеб).
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Re: Постоянное образование воздушной пробки. Трещина в ГБЦ
Поделюсь своими наблюдениями и действиями. На протяжении последних 2 месяцев упорно выгонял воздушные пробки на горке и снятием шланга с ДУ - помогало но через пару дней снова. Поменяно 3 пробки РБ. Результат тот же.
Симптомы: на холодную из печки холодный воздух, после работы двигателя примерно около часа печка греет нормально.
Также были скачки температуры от 130 до 70 градусов ( по приборке) всего 2 раза с периодом месяц ,выкидывало тосол, после замены пробки РБ перестало.
После заметил что при запуске через несколько минут увеличивается уровень тосола примерно на 5 сантиметров. На улице минус 20 - расширение при нагреве исклчаю. Запаха газов в РБ не унюхал.
Сегодня снял ГБЦ - лопнуло металлическое кольцо на прокладке у 1 цилиндра. Глядя в свечные колодцы нагар на поршне был. Тосол не уходил - за 2 месяца не подливал.
После замены залил тосол,и поехал - сразу пошло тепло и на стекло, а не только в ноги, хотя в панели булькало, после часа езды перестало.
Сколько я понял, что воздушит систему не просто так из- за необжатых хомутов и т.п. исправная СОД сама изгоняет воздушные пробки.
ПОэтому у кого дефект повторяется, возможно то же что и у меня. Машине 3,5 года пробег 47 тыс. км.