Земляки калиноводы!
Случилась преинтереснейшая ситуация.
Около есяцам назад перестала нормально греть печка. Еле теплым дует на холостых, на оборотах 2,5-3 уже нормально. Уровень тосола был ниже минимума, долил, продул как в инструкции от пробки воздушной (где снимать шланг верхний и дуть в РБ), закрутил крышку и был таков. На холостых печка начала греть.
Недельки через две та же ситуация. Выгон пробки не помог, как раньше. На оборотах греет, на холостых фиг.
Поехал в сервис. А там все вдруг заработало. Крышку сняли, начали газовать, печка работает. Закрутили крышку, греет и на холостых.
Ездил до сегодня, утром сажусь после автозапуска, двигатель около 70, а дует прям уличным воздухом. Снова в сервис, говорят менять помпу. Ок, решил ехать в субботу. Выбрался из сервиса, а печка снова греет нормально.
Я как технарь, представляющий принцип работы помпы, не представляет, как она может то работать, то нет. Ремень крутит, помпа качает крылаткой. Сломалась крылатка, так она и не починится сама. Ремень тоже.
В обще прошу совета. Простите за сумбур в повествовании, не писатель.
у меня так было пока не разобрал клапан в крышке расширительного бачка там резиновые клапана почистил место посадки большого клапана и немного подрезал маленький клапан у него от времени резина разбухла и он перестал открываться срезал буквально милиметр и всё заработало
Добавлено через 1 минуту
уже месяц всё прекрасно работает
Причина ухода ОЖ была установлена? Просто так столько не испарится.
Цитата:
Сообщение от fearzx
Недельки через две та же ситуация
Снова упал уровень ОЖ или стоит на месте. Тут надо сделать оговорку - сравнивать уровень надо в разное время при одних и тех же режимах работы двигателя. Ну или по утрам, например, при холодном. Для удобства черкни маркером на РБ перед заводкой, на холодном, потом прогрей до открытия термостата и снова черкни.
Проверь все соединения, явной течи можешь и не увидеть. У меня как то через дренажное отверстие новой помпы ОЖ уходила, в самой помпе была трещина на резиновой манжете сальника. Но такую утечку просто не обнаружить - ОЖ успевает испарится с горячего двигателя, тут только разборка поможет. Течь печки можно обнаружить если снять пепельницу и рукой протереть низ корпуса печки, потом на язык - если сластит, значить есть протечка. Корпус состоит из двух половинок, по шву и смотри. Посмотри в моторном отсеке на соединения к печке под рулевой тягой, если есть сырые пятна - есть и протечка, там должно быть сухо, из под колес влага туда не попадает, особенно зимой. Ну и остальное в таком же духе.
Выпускной клапан крышки РБ может не работать, банально сгнила пружинка, например. При нагреве воздух в системе расширяется, но не создается избыточное давление и ты увидишь большую разницу в уровне ОЖ на холодном и на прогретом двигателе. В общем принцип такой - воздух расширился и вышел в РБ через пароотводящий шланг в РБ, а часть его объема потом замещает "холодная" ОЖ из радиатора, и т.д. Т.е. при полностью исправной системе охлаждения остатки воздуха постепенно замещаются ОЖ.
На исправной системе уровень ОЖ в РБ "гуляет" в пределах между минимальным и максимальным уровнями соответственно на холодном и горячем двигателе.
Термостат тоже просто проверяется - при температуре от 90 (а то и 85) оба шланга на радиатор будут горячими, тот что ниже немного похолоднее поскольку в нем уже после радиатора и будет видно как в РБ поступает смесь горячего пара из пароотводящего шланга.
Для примера - у меня в течении 5 минут температура поднимается до 50-60 градусов при температуре за бортом минус 15.
Цитата:
Сообщение от fearzx
Ездил до сегодня, утром сажусь после автозапуска, двигатель около 70, а дует прям уличным воздухом.
Ну и еще надо смотреть как работает сама заслонка - тросики, привод, если с климатом.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick, когда доливал, течь обнаружил. Причина была в расслабившемся хомуте, заменил. С того момента уровень не падал визуально. Всегда смотрел на холодную.
На горячем двигателе ОЖ сантиметра на два выше, чем на холодную. Отмечу маркером, чтобы точно видно было.
Утром откручивал пробку, движений воздуха не было, значит давление в РБ сравнялось с атмосферным. Или же я неверно понимаю принцип работы впускного клапана в крышке