Всем привет ! Какой у нас датчик расхода воздуха стоит ????
Есть ли взаимозаменяемость с других моделей Ваз ???
Прошу помощи !!!!!
FAQ по датчикам ЭСУД : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=8708 Электромагнитный клапан продувки адсорбера: раположен за воздушным фильтром под ДМРВ, Контроллер управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управляется клапан по методу широтно-импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана. В работе щелкает. Датчик неровной дороги!ссылка Концевик сцепления , болтающийся в районе педали сцепления зеленый разъем - отключен/отсутствует концевик.
Регулировка датчика положения педали тормоза.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера
Последний раз редактировалось aland; 26.01.2016 в 07:08..
не морочь голову себе и другим.
во всех вазовских авто (К2 в том числе) применяется датчик наружной температуры 2115-3828210 (-02, -03).
другие существуют только в твоем интернете.
не морочь голову себе и другим.
во всех вазовских авто (К2 в том числе) применяется датчик наружной температуры 2115-3828210 (-02, -03).
другие существуют только в твоем интернете.
Этот форум тоже в моем интернете. А морочить себе голову стал после прочтения статьи "Как подкл внешний датчик температуры" вот по этой ссылке
Здравствуйте! Всё чаще стало пропадать показание температуры охлаждающей жидкости на панели приборов.Причем ни с того,ни с сего,показания снова появляются.(стрелка поднимается) подскажите,пожалуйста,где находится датчик,с которого поступают данные на панель приборов? и где искать неисправность? в панеле приборов или дело в контактах датчика?
Может кому пригодится опыт чукотского калиновода.
На прошлой недели сдох по БК Штат датчик массового расхода воздуха.
На чукотке он стоит чуть более 7500 рублей. Так как бабла нет решил его достать из кожуха и посмотреть что там может не работать. (Я инженер электроснабжения) ВЫВОД БЫЛ ОДИН - он капец как покрыт неизвестно чем (тонкая пленка и пальцем не снималась). Промывка с баллончика для карбюратора, сушка феном и о чудо - ДМРВ в отличном рабочем состоянии - машинка не чихает и не пукает, пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре на холодную прекратились, запуск в -10 стал (пока у нас еще ниже не было) стабилен и ранее низкие (300-400) обороты ХХ на холодную без подгазовки ушли.