А я нашел в гараже свой заводской термостат, почистил-проверил-поставил - держит 90 градусов......а ведь с 2008 года и полежал всего года 3 и снят был незаслуженно, тогда проблема не в нем а в прокладке ГБЦ была.
Лузар что ставил ему на замену зимой 85 градусов держал - в салоне холодрыга была :(
В бардачке, правда, лежит уже новенькая вставка WEEN, "на запас"
такс) отпишусь и здесь ) не реклама) да и пробег 140000 км.
система охлаждения штатная, окромясь РО - он волговский .... http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7198
black 61rus, И у меня точно такой же, один стоит другой в запасе.
Как я и писал, тот что сейчас стоит хандрил практически с самого начала(занижал на трассе) , но потом одумался.
Сейчас пробег на нём около 25 000 и он начинает помирать(завышает) .
Вот так чудеса!!!!!!
Напомню, не так давно мой термостат стал показывать 84-85 вместо привычных 87-88.
Сегодня выезжаю, посматриваю на Т, греется. Дошло до 70 и пошло вниз до 52!
Думаю ну капец совсем ему. потом медленно дошло до 72 и встало там. Но печка при этом греет нормально И стрелка на приборке показывает около 90.
Остановился, скинул фишку с ДТОЖ, одел опять., скинул штатом обучение- завожу- вуаля. мои привычные 87-88.
Как это понимать?
Воздушная пробка. Было похожее когда у меня реально воздуха в системе было ууууууууу. Проверь крышку РБ.
И главное прогрей авто и открути эту крышку если начнет выливаться то 100% воздух.
Так я её не выгонял. Просто скинул фишку с ДТОЖА и одел назад.
Ты заглушил авто. И у меня было точно так же, заглушишь заведёшь и показания в норме, а если не глушить то разница была по ДТОЖ в приборке и по ШТАТу 10 градусов. А когда всё нормально они один в один показывают.