Я еещ раз извиняюсь за кучу вопросов,но тут еще один вопрос.Подпиливание кронштейна обязательно или возможно найти такой,который не нужно дорабатывать?И так сказать,постоянность мойки фильтра,как,чем?Заранее благодарю!И Эффект от него подробнее можно!
__________________
Относись к людям так,как ты хочешь,чтобы они относились к тебе.
На счет того можно-ли найти кронштейн не требующий доработки - сказать затрудняюсь. Я просто купил для инжекторного двигателя, может существуют и другие. По поводу мойки фильтра - это вопрос правильный. Фильтр необходимо промывать по мере его загрязнения (это будет видно визуально). Снимаем фильтр. Берем какую-нибудь емкость побольше (таз или ведро подойдет), наливаем теплой воды. Берем щетку (только не очень жесткую, т.к. основа фильтра сетка и хлопок который можно повредить, если применить карщетку ) ,порошик (стиральный подойдет отлично, пробовал не однократно) и методично чистим. Далее даем немного ему подсохнуть и вуаля, ставим на место. В среднем Зимой он не сильно забивается, а Летом соответственно более интенсивно.
Ну, а по поводу эффекта - это просто надо почувствовать. Я не пожалел!!!
На счет того можно-ли найти кронштейн не требующий доработки - сказать затрудняюсь. Я просто купил для инжекторного двигателя, может существуют и другие. По поводу мойки фильтра - это вопрос правильный. Фильтр необходимо промывать по мере его загрязнения (это будет видно визуально). Снимаем фильтр. Берем какую-нибудь емкость побольше (таз или ведро подойдет), наливаем теплой воды. Берем щетку (только не очень жесткую, т.к. основа фильтра сетка и хлопок который можно повредить, если применить карщетку ) ,порошик (стиральный подойдет отлично, пробовал не однократно) и методично чистим. Далее даем немного ему подсохнуть и вуаля, ставим на место. В среднем Зимой он не сильно забивается, а Летом соответственно более интенсивно.
Ну, а по поводу эффекта - это просто надо почувствовать. Я не пожалел!!!
Коллеги, кто поставил "нулевик", не забудьте отписаться, на каком пробеге после установки "нулевика" "крякнет" ДМРВ, реально, всем интересно, хватит уже на своих ошибках учится, будем на чужих...
З.Ы. Что же реально улучшилось, кроме "приятного" рыка из под капота, и самочуствия владельца, тоже интересно...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
У меня стоял "Нулевик" проехал на нем около 40ткм. ДМРВ живой, сейчас поставил стандартный, заметно хуже стало. И расход бензина увеличился. Поменял из-за того что все усиленно ругали "нулеуики"
Понта в твоем случае ноль,т.к. фильтр делает забор сразу за горячим радиатором,а нужен ему холодный воздух
Не соглашусь с вами!! Ведь стандартная система тоже питается горячим воздухом!!!! Понятно что кпд движка возрастет если холодный воздух будет идти в систему т.к. холодный воздух тяжелее и содержит больше кислорода за счет повышенной плотности!!!! ДА плюсы есть НО не критично!!! Еслиб надув был тоды дааааа!!!
__________________
Если вы не ездили на Alfa Romeo вы никогда не водили настоящий автомобиль
TOP GEAR
Тогда три вопроса.
40 ткм на какой машине?
Какой стоял нулевик?
Как часто промывать нужно?
1 Калина 1.6
2 нулевика было два один поставил второй помыл, просушил аккуратно обработал пропиткой. Названия не помню стоили около 500 рэ.
3 Промывал каждые 5ткм
подскажите как на калину выбрать фильтр нулевого сопротивления и подойдет ли он от 10-12модели, какие нюансы и что требуется для установки. кто ставил отпишитесь
заранее спасибо
) ,порошик (стиральный подойдет отлично, пробовал не однократно) и методично чистим. Далее даем немного ему подсохнуть и вуаля, ставим на место. В среднем Зимой он не сильно забивается, а Летом соответственно более интенсивно.
Линейный вид
