Aegis, быть может для начала, стоит поездить на одном размере и на втором?) Чтобы затем поспорить с пеной у рта?))) Я имею такой опыт, поэтому в зиму, да на Калину- только 185/65/14...
разница со штатной:
Форд куга - 235/55 R17 - высота профиля 129 мм, разница 22 мм
Хонда ЦРВ - 235/60 R18 - высота профиля 153 мм, разница 46 мм
Тойота РАВ4 - 225/65 R17 - высота профиля 146 мм, разница 39 мм
Цитата:
Сообщение от Aegis
Где здесь хоть одна высокопрофильная резина? Еще более низкопрофильная, чем у Кросса.
Где здесь хоть одна высокопрофильная резина? Еще более низкопрофильная, чем у Кросса.
Реальная высота любой,из перечисленных резин,будет значительно больше чем сток Кросса.И это с учётом иноземных дорог,под которые устанавливается резина,на данные пепелацы.
Цитата:
Сообщение от Aegis
Кросс горожанину нужен чтобы бордюры штурмовать,
На стоковой резине Кросса,штурмовать бордюры,равнозначно - убить диск и саму резину.
Добавлено через 4 минуты Port31,как говорится - с языка сорвал...
Реальная высота любой,из перечисленных резин,будет значительно больше чем сток Кросса.И это с учётом иноземных дорог,под которые устанавливается резина,на данные пепелацы.
На стоковой резине Кросса,штурмовать бордюры,равнозначно - убить диск и саму резину.
А при чем здесь реальная высота? Приведенные авто тяжелее Кросса в полтора раза, размер резины больше - боковина толще.
Низкий профиль или высокий зависит от соотношения высоты резины и диаметра диска, и жесткость собранного колеса аналогично.
С дуру можно... Но вы знаете? Я на стоковой пол Алтая проехал, по камням, и , представьте, ничего. И резина цела и диски.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Port31
в абсолютном измерении профиль гораааздо выше
А при чем абсолютное измерение? У большего размера боковина толще и жестче, чем у меньшего. Авто тяжелее намного.
Глупость какую то привели не подумав.
Aegis, быть может для начала, стоит поездить на одном размере и на втором?) Чтобы затем поспорить с пеной у рта?))) Я имею такой опыт, поэтому в зиму, да на Калину- только 185/65/14...
Ой ля ля. Я на 175/65/14, 175/80/14 проехал на зимней и летней в сумме 200 тык.
И ответственно заявляю, 195/55/15 - лучше во всем, единственно - дороже. И летняя, и зимняя.
Не вижу не каких преимуществ у высокой резины, особенно зимой, когда мелкие неровности скрыты настом. А узкой продавливать снег до твердого - очень небольшой диапазон толщины рыхлого снега, где это работает. Широкая по снегу гребет лучше.
Пена.)))))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Port31
толще и жестче, чем диск? там где у этих еще боковина, у нашего уже железо началось.
Родной, больше толстой резины на более тяжелом авто это совершенно то же самое по упругости, что и меньше тонкой резины на легком авто.
Да купите себе на 13 колеса в конце концов, еще лучше будет. Много-много резины. 185/70/13 подойдет.))))
Последний раз редактировалось Aegis; 19.10.2017 в 13:47..
Что за авто с таким размером колес если не секрет? Логан?
Цитата:
Сообщение от Aegis
195/55/15 - лучше во всем, единственно - дороже. Широкая по снегу гребет лучше.
Я на этом размере проехал 70 тыс. на одном кроссе, и частично на втором у которого пробег 90 тыс. был.. И я могу так же ответственно заявить что этот размер лучше только в одном, при активной рулежке в теплую летнюю и, что самое главное, СУХУЮ погоду!
Во всех остальных условиях, это никчемный размер, все кочки квадратят диски на раз два, ну либо качать нужно до 2,5 атм. А это уже табурет.
И опять же возвращаясь к ранее приведенным сравнениям с рафиками, хондами и прочими. Как правильно уже заметили там высота профиля отличается очень значительно. Все верно масса авто больше, но и распределние веса идет не на 1 колесо, а если учесть что большая ширина покрышки еще и увеличивает пятно контакта, то нагрузку такое колесо испытывает еще меньше. Так что даже 235/55 любого радиуса, это значительно комфортнее чем 195/55, даже при большем весе авто.
И по снегу грести гораздо круче на узкой резине, кстати)
И еще: я как то говорил, про то что не совсем понимаю откуда у этой резины такие хорошие отзывы по тестам в частности по аквапланированию. Если я в дождь боюсь ездить более 60 км/ч. Сейчас эта тема навеяла мне мысль - быть может не в бренде дело, а как раз в ширине??? Ведь кросс легкая машинка, и вполне возможно плывет она так давление в пятне контакта маленькое. Если в нее поставить 235 резину то вообще жесть была бы на лужах. Короче с размером не все так однозначно. Я могу сказать что я бы предпочел с завода 185/65/15 с 33 вылетом, и все было бы замечательно и комфортно.
Така что даже 235/55 лэбого радиуса, это значительно комфортнее чем 195/55, даже при большем весе авто.
Больше вопросов не имею. Даже при большем весе. Родной, если вес больше - получается мягче, под маленьким весом резина не деформируется и мало отличается от просто железа.
Родной, если вес больше - получается мягче, под маленьким весом резина не деформируется и мало отличается от просто железа.
Да врядли я тебе родной, но не суть)
Ты слишком просто разбираешь работу подвески и деформацию. Там ньюансов много, но как бы велосипедная шина с высотой профиля 2 см, и шина шириной 250 и той же самой высотой 2 см. будут совершенно по разному испытывать нагрузки. С этим же не поспоришь? И вес в данном случае я рассматривал как отрицательное явление в плане пробоя. С трудом себе представляю резину в одном из рассматриваемых классов авто, чтобы вес машины не мог сжать покрышку))) Даже пусть шину с индексом С
Port31,как говорится - с языка сорвал...
. Родной, если вес больше - получается мягче, под маленьким весом резина не деформируется и мало отличается от просто железа.
Линейный вид
