Выбрал 1,6 8ми клоповый норма, почему: 1,6 литра тяга на низах, простота в ремонте и обслуге()в том числе и кап ремонт), НЕ палево обрыва ремня ГРМ, итого - простой, надежный мотор.
Прошу не ругать меня владельцев 1,4, НО, у самого была 12ка с 1,5 литровым, постоянная проверка ремня ГРМ и постоянный расход масла одолели(+масло в свечных колодцах)...
Из минусов 1,6 литрового: регулировка клапанов и шумность.
PыSы: по движке делаю все сам, поэтому 1,6 даже очень нравитьсО, доволен на Фсе 100
Выбрал 1,6 8ми клоповый норма, почему: 1,6 литра тяга на низах, простота в ремонте и обслуге()в том числе и кап ремонт), НЕ палево обрыва ремня ГРМ, итого - простой, надежный мотор.
Прошу не ругать меня владельцев 1,4, НО, у самого была 12ка с 1,5 литровым, постоянная проверка ремня ГРМ и постоянный расход масла одолели(+масло в свечных колодцах)...
Из минусов 1,6 литрового: регулировка клапанов и шумность.
PыSы: по движке делаю все сам, поэтому 1,6 даже очень нравитьсО, доволен на Фсе 100
+1000 тоже сознательно искал 8кл именно по тем-же причинам.
Люблю ездить на низких оборотах.Газую только когда летаю.
Могу собрать/разобрать с завязанными глазами.Регулировка клапанов не напрягает.Чаще 30тык нет смысла , а реально по 50тык не уходит.
Опять-же 92 бензин и масло какое попало.
(Ага как-же сам мобил п/син залил)
Единственный неприятный момент после 21093 это шум из-за долбанного катколлектора.
Тем кто сам в движок не лазит и готов крутить его 1.4 вполне подходящий вариант.Но не мне.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Но с другой стороны в него и лазить незачем, клапана и те не регулируются..
Так и в восьмиклапанник тож не зачем лазить, если он работает нормально)) То же самое и с 1,4, если все в порядке, зачем лезть, а если что то не так, то в любой движок над лезть, так то ничего не исправить))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Так и в восьмиклапанник тож не зачем лазить, если он работает нормально)) То же самое и с 1,4, если все в порядке, зачем лезть, а если что то не так, то в любой движок над лезть, так то ничего не исправить))
И тут начинается самое интересное: оч часто мы не верно определяем причины неисправности и сами неисправности. А СТОшники этим пользуются...:wink: Пример: запростяк стук (именно стук) ремня генератора можно приня
ть за неисправность двигателя и раскрутиться на капитальный его ремонт с заменой "не тех" поршней, клапанов и пр... Вывод: не хочешь быть лохом - не будь им. Изучай мат часть...
Без проблем при надобности там все разбирается и собирается.
Но с другой стороны в него и лазить незачем, клапана и те не регулируются..
Степень сжатия больше , вероятность перегородки в поршнях вышибить выше , клапана гнет при обрыве ремня, при не качественном масле(подделка которую 8кл просто не заметит) зависают штоки клапанов от нагара.
Регулировка клапанов на 8кл ,у меня раз в два-три года выходит.
Занимает полчаса , ну еще полчаса поиск причиндалов для этого.Раз в пять проще чем трос ручника на калине подтянуть.
Да и привык я к нему ,в смысле 21093/11183 мотору.
Он практичнее однозначно.Даже расход бензина если в деньгах одинаково выходит.
В чем-то 1.4 конечно лучше.Шуршание вместо рева сильный аргумент,
но в моих глазах плата за его достоинства съедается его недостатками.
Все это мое субъективное мироощущение.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Занимает полчаса , ну еще полчаса поиск причиндалов для этого.Раз в пять проще чем трос ручника на калине подтянуть.
Ну это вы загнули, два раза ручник на калине подтягивал и с 10к раз клапана регулировал на на 2111. Ручник побыстрее конечно будет...
Ну а чтобы перегородки на поршнях выбило даже не знаю что делать нужно...
Зато случаев прогара клапанов на 1,4 не зафиксировано(я даже опрос создавал на форуме), в отличии от 1,6. Так что везде есть достоинства и недостатки...
)) То же самое и с 1,4, если все в порядке, зачем лезть, а если что то не так, то в любой движок над лезть, так то ничего не исправить
Комбинированный вид
