Послепродажная антикорозионная обработка кузова и гарантия.

[aleksandra]

Сообщение от Darkon

Забыл спросить как. Вот как наш сервис любящий красить поэлементно будет устранять банальный скол на двери или капоте ? Покраска элемента стоит примерно 4-5т.руб. Есть какие-то технологии покраски для ПССС бюджетно для владельца?

Есть такая технология, называется - окраска "пятном с переходом", есть и технологическая инструкция для этого процесса при условии:
1. не должно быть деформации металла в зоне повреждения
2. площадь повреждения не должна быть более 3-5 кв.см.
3. количество повреждений на панели не более 2-х (иначе более экономично перекрашивать всю панель).
Более 80% повреждений, устраняемых этим методом, располагается на вертикальных поверхностях. Если повреждение на горизонтальной поверхности, то повреждение не должно быть далее 12-15см от угла или края панели.
Вы написали хорошее слово "бюджетно". Может быть и не налаживаются некоторые виды сервисных работ от того, что дорого, а наш народ сам умеет (и хорошо умеет!) многое делать со своим авто. Всему свое время. Помню после развала СССР, когда наши автомобили можно было купить не через профсоюз, а свободно, появились "крутые", на спекуляциях поимевшие быстрые и большие деньги. Естественно лихо ездили, стукались. В гаражах появились маляры, которые быстро красили красиво по внешнему виду. Но ЛКП вскоре отваливалось или коррозия быстро проявлялась. Не было в то время ни ремонтных материалов в магазинах еще, ни опыта у маляров, ни условий в гаражах. Так вот "крутые" просто поступали - приезжали и "соответствующе" объясняли маляру, как надо делать "хорошим" людям. Знаете, процесс обучения быстро пошел у маляров.
Вот почему процесс пошел не по линии САЦ, а по линии частников в гаражах? Вопрос. который если разложить, то всем нам понятен. По понятиям живем, а надо по законам и инструкциям. Боже сохрани, не относите на свой счет.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич

Знаю случаи, когда экспертные конторы "продавались" за определенный процент от выигранных у завода дел и выдавали "нужные данные" по экспертизе . В реальной жизни несовершенная документация приводит к появлению своеобразного бизнеса при работе с претензиями по качеству

Да, Юрий Кузьмич, все так. Много читала экспертиз, штампуемых лабораториями судебных экспертиз (комментарии делала). Экспертизы в 99% технически безграмотные, с красивыми цветными фото, на которых пятнышки коррозии размером в 0,5мм, да еще найденные под уплотнителем, при увеличении выглядели устрашающе. Судье наплевать было разбираться, так как это был бизнес + эксперт и юрист. В 2000-01 годах разбирались в этом. в том числе и через министерство юстиции. Да, такова наша реальная жизнь. бедность, тотальный непрофессионализм (все увеличивается). Прошлое у нас тяжелое, все-таки на 90-год считай 70 лет шли своим путем и пришли - ни научных школ, ни исследований, ни современных стандартов, .......

[Darkon]

Сообщение от aleksandra

Может быть и не налаживаются некоторые виды сервисных работ от того, что дорого, а наш народ сам умеет (и хорошо умеет!) многое делать со своим авто.

Я слушал радио-передачу про защиту ЛКП и в том числе про локальный ремонт сколов. По цене там выходит тоже самое что элемент красить. Звонившие спросили в чем тогда выгода, им ответили что вы сохраняете заводское ЛКП на все поверхности детали. Вот и ответ. Не локальная ежегодная починка сколов, ни антикор не бюджетен для владельца бюджетной лады. Потому не кто это и не делает по вашим придуманным талонам. Не настолько богаты владельцы Лады чтобы совместно с ТО отдавать добавочно 5-10т.руб на антикор и 5-10т.р за ремонт ЛКП. При таком подходе я вообще не вижу смысла не оцинковать изначально 100% и добавить к цене машины. И забыть про все эти сколы и антикоры.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от aleksandra

По понятиям живем, а надо по законам и инструкциям. Боже сохрани, не относите на свой счет.

усложнение законов (инструкций) порождает необязательность их исполнения. Народная мудрость (С).

[aleksandra]

Сообщение от Darkon

И забыть про все эти сколы и антикоры.

Можно и забыть. Много таких. Ездят и не смотрят на коррозию и блеск ЛКП. Думаю. кузова хватит даже на 8 лет, если, конечно, эксплуатация не зверская.Тогда надо подкорректировать условия гарантии на ЛКП и коррозию.
Я уже говорила, что вопрос надо обсуждать. Талоны были разработаны давненько, было другое время. А любой документ надо поддерживать, периодически актуализировать (1 раз в 5 лет обязательно). То есть постоянный анализ вопроса и корректировка документа при необходимости. Извините, я никак не могу на это влиять. Я участвовала в анализе рекламаций по окраске и коррозии за 2008 год. На завод обязательно высылаются фото, протоколы осмотра по каждому автомобилю со всей страны. Рекламации по коррозии Калин есть. Самый большой процент - это коррозия вокруг кронштейна крепления передних крыльев, потом петли, потом зафланцовки капота. Это все из перечня антикоррозионых талонов.
У нас в семье Калине пятый год. Коррозии нет. Делали в первый год полную антикоррозионную обработку, включая участки из талонов. Внутренние полости думаю обработаем еще раз в этом году. Правда, эксплуатация не показательна, мало ездим и стоит на улице, что много лучше для коррозии, чем в гараже, особенно теплом. А если автомобиль круглогодично хорошо эксплуатируется, антикоррозионная обработка обязательно нужна, ну чтобы автомобиль прилично выглядел и если покупка нового не светит.

[Darkon]

Сообщение от aleksandra

Самый большой процент - это коррозия вокруг кронштейна крепления передних крыльев

вы же знаете что там коррозия из-за технологии производства, как и на петлях капота. Какие еще вопросы к потребителю, на заводе надо вносить улучшения.
А не за счет потребителя как у меня в этом месте облито мовилем и все ОК.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от aleksandra

Это все из перечня антикоррозионых талонов.

Это перекладывание проблем на потребителя. Знаете что там не обработано. Хоть бы обработали шов как другие швы.