Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) .
Цитата:
Сообщение от legko
а у меня печалькастрелка спидометра при движении стала ложиться на нольа вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобилято полный бак то пустой короче хрень какая то.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Пару недель назад начала "отплясывать" стрелка ДУТ, авто при сбросе газа поддёргивалось.Прощупал жгут, разъёмы и релюшки топливного модуля. Не помогло. Планировал уже извлечь для проверки сам бензонасос. Но позавчера дуэтом со стрелкой ДУТ начала вальсировать стрелка спидометра. Внимание! ЭМУР при этом работал в штатном режиме. Прочитав здесь посты "братьев" по несчастью со схожими симптомами, результататов их изысканий по устранению сего Бага не обнаружил, пришлось выходить на "личку". Ещё очень помог ЛПК, там это вообще как ОРЗ весной.Так вот, уважаемые форумчане, попавшие в аналогичную ситуэйшн, пусть ваши поиски не уходят в сторону ДУТ! Я не знаю как ДУТ и Датчик Скорости связаны между собой, но лечение - замена Датчика Скорости или осмотр его разъёма. У меня при пробеге 15.500км сдох Приоровский (Калуга). Купил пр-ва Чистополь 340 руб. Менять проще на холодном двигле - руки сбережёте. На старом было немного стружки, есть повод призадуматься о природе шумов коробаса. Был рад кому то помочь!
2. если стрелки при выключении зажигания залипают - варианты решения
вариант 1
Цитата:
Сообщение от Dimmel
Уже два года мучаюсь с залипанием стрелок приборной панели из-за поднимающейся при нагреве подложки. Хоть проблема возникает исключительно в жаркое время, т.е. летом, но бесит это ужасно. Сначала просто сбрасывал клемму с аккумулятора, потом догадался вытаскивать предохранитель. С предохранителем легче чем с клеммой конечно, но каждый летний день это делать напрягает сильно.
Недавно решил избавится от этой проблемы раз и навсегда. Снял приборку, "стекло" с неё, и посмотрел какие стрелки цепляют. У меня это были тахометр и спидометр. Стрелки ТОЖ и ДУТ были подняты довольно высоко. С тахометром решил проблему довольно быстро - начал крутить стрелку против часовой стрелки с потягиванием вверх. Стрелка поднялась практически сразу. А вот со спидометром почему-то не получился фокус. Крутил стрелку спидометра очень долго и тянул вверх довольно сильно, но она так и осталась на своем месте. В итоге побоялся её совсем сломать и бросил это дело.
Заметил так же что подложку при желании можно приклеить супер-клеем, чтоб не поднималась. Но это крайний вариант.
вариант 2
Цитата:
Сообщение от oapv
Цитата:
Сообщение от 51rus
Добрый день. Стрелка спидометра переместилась на 80 км и начинает отсчет от туда, вместо 0 км. Подскажите, где копать, чтобы вернуть на 0 км?
снять клемму с АКБ мин на 10, потом сделать тест приборки для чего необходимо держа кнопку сброса суточного пробега включить зажигание
Последний раз редактировалось oapv; 07.08.2012 в 18:12..
Нажав и удерживая кнопку переключения суточного и общего пробега включить зажигание. Панель всеми стрелка отработает и выдаст ошибки
опа, не знал, завтра попробую с утра, вечером отпишусь
Кстати после продергивания всех проводов и передергивания разъемов от датчика и того, который под рулем, после которого часы на панели сбросились глюки со скоростью исчезли.
ЗЫ проехал после дерганий около 300 км
Это все возможные ошибки. Ошибки не ЭБУ, а именно самой панели приборов. Коды ошибок хорошо известны всем читателям этого форума:
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Длительным нажатием и удержанием кнопки суточного пробега их можно сбросить. Ошибка 4 возникнет снова - не волнуйтесь, она у всех и всегда, это системная ошибка - при холодном двигателе панель определяет обрыв датчика, хотя его нет.
А это версия прошивки (программного обеспечения) панели приборов. Я точно не помню, какая у меня, но точно не СО.2. У меня видимо более ранняя, машина - ноябрь 2007 года.
А это версия прошивки (программного обеспечения) панели приборов. Я точно не помню, какая у меня, но точно не СО.2. У меня видимо более ранняя, машина - ноябрь 2007 года.
У меня ноябрь 2008.
Вообщем вчера проходил ТО и написал про то что скорость то потухнет, то погаснет, приемщик упирался, сказал когда потухнет или погаснет совсем, то заменят что неисправно, но когда подписывал бумаги и забирал машину оказалось заменили датчик скорости, 100 км, пока полет нормальный
Посоветуйте, что это может быть?!
Калина 111730 1,6л. 8 кл., пробег 30000 км.
Когда точно появилось не знаю, когда отъехал от заправки, ночью, с включенным светом, то обратил внимание на то, что стрелка тахометра показывает заведомо больше, чем работает двигатель.
Остановился. на холостых показывает около 3000-3200 оборотов/мин. При этом слышно, что двигатель работает на холостых. Выключил зажигание, стрелка опустилась примерно до 2100-230 об/мин.
В общем так, как будто для тахометра теперь "0" это на 2000, и все обороты врет примерно на 2000.
днем, без света фар - тоже самое.
стрелка лежит на 2000.
Чем лечить?
просто механическая поломка или глюк электроники.
клемму с аккумулятора еще не снимал.
может предохранитель какой ни будь потеребить?
буду признателен любому совету.
__________________
Выживаемость пилота обратно пропорциональна углу приземления самолета
Player_One, Сделай тест приборки. Нажать кнопку переключения дневного пробега и включить зажигание. Но вполне возможно, что стрелка просто сместилась, тогда надо снять приборку и поставить стрелку на ноль.
Тест приборки сделал:
все стрелки как стрелки ходят "от сих до сих", загораются все жидкие кристаллики.
Но, стрелка тахометра от 2000 качается ажно до положения 10 км/ч на спидометре!
Это значит я теперь могу удивлять друзей, раскручивая движок за красные деления?!
Завтра сниму проборы, посмотрю, возможно, просто тахометр из своего гнездышка выпал и прокрутился до 2000 об/мин.
__________________
Выживаемость пилота обратно пропорциональна углу приземления самолета
стрелка спидометра при движении стала ложиться на ноль
а вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобиля
то пустой
Линейный вид
