В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
Он звонится, но при этом показывает сопротивление 40 Ом
Значит где-то в данном проводе также сгнили жилы уже ,а вот где нужно искать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
если лень искать, то бросай новые провода, но это уже в другой теме ...
В общем все обошлось, я не правильно прозвонил оказывается, когда оба провода были на шпильке. По отдельности оба провода нормально звонятся и сопротивление 2 Ом (сопротивление щупов). Так что восстановил тот участок и заменил Генератор, проверил, все работает, все потребители с кондеем 13,4В на холостом, раньше 12,8 было. Гену взял фирмы Соатэ. Просто знаю хорошие отзывы на их катушки зажигания (у самого стоят), а также моторчики бензонасоса, вот решил их генератор попробовать. И цена дешевле всех конкурентов, 5к+ против 8к+, думаю из-за того что в Китае сделан.
Ситуация следующая, генератор внезапно перестал заряжать аккумулятор. Машина Калина 2012 г. выпуска. в модификации с кондиционером и подогревом лобового стекла. Обратился в авторизованный СТО Иж-Лада, где мне заявили , что генератор сдох окончательно, надо менять.
Вздохнув, согласился на замену . При этом акцентировал мастеру, что стоит с завода генератор повышенной мощности. "Не переживай, все сделаем в лучшем виде", сказал мастер и заменил мне генератор КЗАТЭ 9402.3701-14 с током 115 А на генератор ELTRA 5132.3771 с током 100 А. В заказ наряде не было никаких названий, только номер артикула и надпись "генератор". И только по приезду домой обнаружил наклейку на новом генераторе 100 А.
На "горячей линии" АвтоВАЗа меня аккуратно послали, с формулировкой " Специалист дилерского центра самостоятельно выбирает метод ремонта согласно технической документации, предоставленной производителем."
А "специалист" дилерского центра мне, ответил "Машина старая, снята с производства, 100 ампер тебе хватит на твою машину, переделывать не будем".
Вопрос - правомерна ли такая замена, учитывая меньшую мощность нового генератора? Писать претензию к СТО?
P.S. Оказалось, на старом генераторе сгорел диод в диодном мосту. Сам генератор , похоже, бодрячком. Подшипники не шумят. Пробег 75 000 км.
Отвечу сам себе, вдруг кому то пригодится.
Хотел уже смириться с ситуацией, но обнаружил , что напряжение сильно просаживается при включенных потребителях. Так вот, 100А для калины комплектации "Люкс" это мало. С включенным кондиционером, ближнем свете и ПТФ падало до 13,4В на ХХ. Не говоря уже про обогрев лобового стекла + обогрев зеркал. Генератору было заметно плохо.
Потратив вечер, накатал претензию к СТО. Приехав туда, к счастью, все обошлось без бюрократической волокиты. Выслушав мои доводы и промурыжив меня около 2х часов мне сделали возврат и одобрили замену генератора на КЗАТЭ 9402.3701-14 с током 115 А, какой и стоял с завода. Попутно выяснил, что сейчас продается генератор 9402.3701-14М, с индексом М на 140А , но его не было у них на складе((
И вообще с этими генераторами у них бардак. Этих модификаций просто море и все идут под одинаковыми цифрами.
Вот так, из-за решения неграмотного "специалиста" потратил кучу времени и нервов.
Отпишусь здесь по генератору Соатэ и Прамо, может кому будет интересно. В общем генератор Соатэ я вернул, т.к. у него оказался свист на оборотах ближе к 3000, на замену взял Прамо-Элтра в упаковке Лада этого года. У него без нагрузки свиста нет, но с включенным кондеем свист сильнее даже чем у Соатэ. Но просадка однозначно у него лучше, с кондеем и потребителями 13,8В. В общем оставил его пока, т.к. зима на носу и без кондея он работает тихо. Но печалит то, что сейчас получается нет генераторов на рынке с хорошими подшипниками, свист я так полагаю издают именно они, это точно не ремень, от ремня другой звук идет. Больше же в генераторе ничего не может издавать свист? Но он не просто свист, а как бы ультразвуковой такой, у-уу-ууу.
Неисправности генератора - 5
Линейный вид
