Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[Evtanator]

Сообщение от name1978

Помпа только поток создаёт, не давление. Если не рассматривать поток, как давление. Так некоторые думают.

Это я понимаю, но откуда тогда берется давление? Только лишь от теплового расширения антифриза? И куда оно тогда у меня девается?

[name1978]

Сообщение от Evtanator

Это я понимаю, но откуда тогда берется давление? Только лишь от теплового расширения антифриза? И куда оно тогда у меня девается?

Ну да, от расширения антифриза, воздуха, др. в системе. если присутствует.

У меня например, если когда крышка не держала(давления не было) и под прокладкой ГБЦ были "сопли" до капремонта, то тогда антифриз стремился к горловине, я раз даже заметил, что он перетекал из бачка через неисправный клапан.
Мне кажется у меня тогда точно прокладка была негерметична, так как иногда печка дула холодным совсем. Двигатель грелся сильнее чем сейчас, а я дурак не понимал. Потому что у меня датчик температуры ещё к тому же врал.

У тебя сильно уровень поднимается без давления? Без давления должен подниматься выше, чем с давлением. Это заметно даже когда начинаешь откручивать исправную крышку и приспускать давление - уровень немного, но поднимается, на см, может на два. В зависимости от того какое давление сбросил.
Клапан в крышке исправен?
Я свой проверял прямо на бачке. Глушил пароотводящий шланг болтом и хомутом и подавал воздух под давлением в бачок через штуцер, откуда снял пароотводящий шланг. Сначала немного, потом постепенно добавлял через пневматический редуктор. Если нет своего оборудования, то так на любой шиномонтажке сделать могут или маляры, или сосед по гаражу, у которого есть компрессор с манометром и редуктором.

[Ky.]

Сообщение от name1978

сосед по гаражу, у которого есть компрессор с манометром и редуктором.

Зачем такие сложности? Обычный шинный компрессор вполне справляется с задачей.

[name1978]

Сообщение от Ky.

Зачем такие сложности? Обычный шинный компрессор вполне справляется с задачей.

Удобнее с ресивером и пневматическим редуктором. Просто намного удобнее дозировать. Начал к примеру с 0.7 и прибавляешь по 0.1-0.2 редуктором. И прислушиваешься.
Хотя можно вместо рессивера использовать колесо, а редуктор с манометром купить. Накачал до максимального давления, указанного на шине и вперёд - экспериментируй. Плавненько, не скачкообразно подаёшь давление, прибавляешь, убавляешь при необходимости.
Манометры шинных компрессоров часто врут. Было у меня три их и все врали.
Когда покупал более или менее профессиональные пневматические принадлежности - вот тут точнее. Погрешность есть, но в несколько раз меньше.

Я один раз цену деления неправильно посмотрел и дал 1.4 вместо 1.2. Зато сразу понял, где в системе слабые места

[Ky.]

Сообщение от name1978

Просто намного удобнее дозировать. Начал к примеру с 0.7 и прибавляешь по 0.1-0.2 редуктором. И прислушиваешься.

Дешевле запасной РБ докупить и на нем эксперименты ставить. ))
Шинный компрессор вполне плавно давление поднимает. Да и шипение тоже слышно.
Точность да, возможно не та. Мне в своё время повезло. Лет 20 уже один и тот же компрессор из машины в машину перекладываю. Погрешность в пределах одной десятки у его манометра. Сранивал когда-то с поверенным.

Добавлено через 12 минут
Да и 1.4 - вполне штатное давление для заводских крышек АП и АВ. ФЕБИ тоже около того держат.

[Serg901]

Сообщение от name1978

Помпа только поток создаёт, не давление.

Да ладно))) За счет создаваемого насосом перепада давления происходит движение жижи/газа.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от name1978

И прислушиваешься.

Это не подрывной клапан, чтобы резко сбрасывать. Пружина и давление - качели, на сколько давление увеличится, пропорционально приоткроется клапан. Если в тару с водой, то вплоть до отдельный пузырей.

[Борисыч63]

Сообщение от Evtanator

И куда оно тогда у меня девается?

Если потерь антифриза нет, то девается оно через худую крышку. Ну может еще через лопину бачка. Но они обычно внизу лопаются - тогда антифриз уходить будет. Ну еще вариант - негерметичное соединение тонкого шланга с бачком.
Если потери антифриза есть, то через любой элемент системы. Но тогда ОЖ должна быстро уходить - по стакану при каждом прогреве двигателя - не заметить очень сложно.

[Evtanator]

Сообщение от name1978

У тебя сильно уровень поднимается без давления? Без давления должен подниматься выше, чем с давлением. Это заметно даже когда начинаешь откручивать исправную крышку и приспускать давление - уровень немного, но поднимается, на см, может на два. В зависимости от того какое давление сбросил.
Клапан в крышке исправен?

С открученной крышкой уровень поднимался сильнее, чем с закрученной, но это было раньше, когда все было исправно. Сейчас же уровень поднимается одинаково и не зависит от степени закрученности крышки. Крышка исправная, давление выставлено на 1 бар с помощью отдельного бачка и манометра.

Сообщение от Борисыч63

Если потерь антифриза нет, то девается оно через худую крышку

Крышка нормальная 100 процентов. В том-то и дело, что антифриз НЕ УХОДИТ. Ну то бишь было пару раз, когда уровень поднимался в бачке прям под самую крышку и из нее сочилось, но теперь такого нет и уровень стабилен. А печка все равно дуть перестает, когда машина нагревается.

[maxim161]

Evtanator,
Заткнуть пароотводный шланг (например свечей зажигания и обжать хомутом), вместо него одеть на штуцер бачка сосок от бескамерной шины и компрессором (например, автомобильным) накачать давление до срабатывания клапана крышки РБ (предварительно затянутую). Далее прислушиваться и смотреть, где пропускает. Теоретически, можно и свечи по одной выкручивать, прислушиваясь, не пропускает ли в камеру сгорания. Однако, давление из камеры в рубашку охлаждения может быть значительно больше, чем наоборот (т.е. можно не выявить таким способом пробой прокладки).

[Борисыч63]

Сообщение от Evtanator

Крышка нормальная 100 процентов. В том-то и дело, что антифриз НЕ УХОДИТ. Ну то бишь было пару раз, когда уровень поднимался в бачке прям под самую крышку и из нее сочилось, но теперь такого нет и уровень стабилен. А печка все равно дуть перестает, когда машина нагревается.

Чудес не бывает. Если при работе двигла нет давления в сод, и ож не уходит, то дыра в воздушной части сод. А это крышка,штуцер и пластик бачка в его верхней части.