rrustam.81, на прогретом тоже белый дым (как пар). Видно даже в зеркало заднего вида. Жена обратила внимание.
genich, спасибо - попробую снять фильтр и глянуть на радиатор.
Кстати:
1. сколько стоит новый радиатор?
2. насколько геморно менять? (в гараже на яме)
3. насколько геморно и долго менять прокладку ГБЦ (в сервисе)?
4. почему течь начинает именно в морозы?
У себя неделю назад в дороге обнаружил потерю почти всего бачка ОЖ. Осмотр салона, задней части машины нифига не дал. Снял корпус фильтра (ушко одно обломил при этом, -25гр), а там... нижний патрубок. В ту зиму в -29 попадало ездить и ничего, а тут. Подтянул немного, чтоб обратно (500км) доехать. Показалось, что выводы радиатора пластиковые, поэтому сильно тянуть не стал. После НГ в гарантийку поеду, вдруг трещина.
alex55498,
у меня также, только стрелка мертво стоит на 80 град. Хоть в городе, хоть на трассе. Темп-ра на улице -5
Такае же фигня! Стрелка мертво на 80 градусах при любой температуре (хоть +30 хоть - 30)! Поставил картонку перед радиатором, на трассе удается поднять почти до 90, из печки сразу горячо, термостат открывается как положено, только сбрасываешь скорость стрелка быстро стремится к 80-ти. Тосол не течет, проверено. Радиатор новый, поменяли по гарантии.
Стрелка мертво на 80 градусах при любой температуре (хоть +30 хоть - 30)! Поставил картонку перед радиатором, на трассе удается поднять почти до 90, из печки сразу горячо, термостат открывается как положено, только сбрасываешь скорость стрелка быстро стремится к 80-ти.
какая температура выбита на корпусе термостата? может такой термостат??? хотя непонятно. рабочая температура должна быть в районе 85-95 0С. 80 это точно неправильно, тем более при +30. разбирайте корпус термостата, варите термоэлемент и мультиметром (с выходом термопары) замеряйте какая температура открытия и как закрывается. возможно он у вас постоянно приоткрыт. :(
__________________
1С Консалтинг
skype: TheGLexpert
Калина 11183 -> KIA Rio
Если ДВС недогревается, значит термостат открывается рано, если перегрев то поздно. 85 градусов для инжекторного ДВС это нижний край температуры, при этом увеличивается расход топлива.
85 градусов для инжекторного ДВС это нижний край температуры, при этом увеличивается расход топлива.
Поясните пожалуйста. Т.е. если выше 85, то увеличивается расход?
Если машина недогревается - похоже, что термостат рано открывается. Они вообще могут различаться по температуре открытия? Может бывают какие-нибудь "южные" и "северные" или скажем "горячие" и "холодные". Нет у них градации по температуре срабатывания?
Сегодня в гараже посветил в район нижнего патрубка радиатора - сыровато немного.
Вы правы - начну с подтяжки хомутов.
Со стороны помпы вроде сухо, но надо снимать защиту и более подробно исследовать.
Белый (не сизый) дым чем плох? Т.е. по-видимому попадает ОЖ в камеру сгорания. Так? Может какие отложения на свечах будут при этом?