Эксперимент дал положительный результат. После переборки термовставок, Ween в корпусе Прамо стал работать на 93 градуса. Считаю вариант идеальным больше ни чего менять не буду. Температура меня устраивает оставлю, покатаюсь, посмотрю как будут со временем. Время потраченное надеюсь окупить забытием про узел термостата.
Сама переделка заключалась в перестановке крепежной пластины с отражателем и тарелкой байпасного клапана на термовставку Ween. Теперь трудится термовставка Ween в корпусе Прамо. На мой взгляд пока очень удачно.
Первый раз собрал с тарелкой байпаса от Ween, но подумал "а вдруг" и решил поставить оба элемента от Прамо. Пружины остались Ween.
Фото прилагаю слева Прамо, справа Ween и финальный результат.
Пошаговое:
1. Ween - разбирается легко там есть стопорное кольцо, сняв его получаешь "голый термоэлемент". снимал кольцо установив термоэлемент в крышку, чтобы нагрузка с большой пружины не давила на него и не стрельнула, разобрав, вытащил термоэлемент.
2. Прамо - он не разборный, быль завальцован, так же установиви в крышку сверлом на 6,5 рассверлил завальцовку, вытащил, освободив крышку.
3. Рассверлил сверлом на 7 клапан байпаса, т.к. шток у Прамо 6,5мм, а у Ween 7мм, чуть допилил надфилем.
3. Установил термоэлемент Ween в крышку и начал собирать в обратном порядке установил большую пружину и закрепил пластиной с отражателем, последним установил малую конусную пружину и клапан байпаса со стопорным кольцом, удобно получилось пассатижами и легким нажатием.
4 Варить не стал, т.к. до этого варил его кучу раз 86 открытие было. Поставил и поехал.
Последний раз редактировалось Caszet; 12.10.2013 в 09:11..
Эксперимент дал положительный результат. После переборки термовставок, Ween в корпусе Прамо стал работать на 93 градуса. Считаю вариант идеальным больше ни чего менять не буду. Температура меня устраивает оставлю, покатаюсь, посмотрю как будут со временем. Время потраченное надеюсь окупить забытием про узел термостата.
Сама переделка заключалась в перестановке крепежной пластины с отражателем и тарелкой байпасного клапана на термовставку Ween. Теперь трудится термовставка Ween в корпусе Прамо. На мой взгляд пока очень удачно.
Первый раз собрал с тарелкой байпаса от Ween, но подумал "а вдруг" и решил поставить оба элемента от Прамо. Пружины остались Ween.
Фото прилагаю справа Прамо, слева Ween и финальный результат.
Сегодня термостат "умер" окончательно, небольшая поездка врубила "Карлсон", а температура по б.к. Штат непрерывно мигала 101-100 градусов. Вообщем заехал и купил тот самый HI-DRIVE о котором спрашивал выше. "Напрягло" отсутствие уплотнительного кольца, но так как предыдущий Прамо менял около года назад (ИМХО они больше и не ходят) кольцо оставил старое, слегка намазав его герметиком. Процесс установки описывать не буду, тут и так все в теме. Короче поставил прогрел до 88 градусов, поехал прокатился темпер. дошел до 90 и замер, поработала у дома на холостых 90 градусов выше не идет. Вечером съездили к тещи ситуация повторилась доходит до 90 и замирает. Ну вообщем выводы пока делать рано, но первые впечатления только положительные. Как говорится будем посмотреть ...
P.S. Перед установкой естественно сварил его в кастрюльке вместе с крышкой, открываться начал в районе 87 градусов, после извлечения успешно закрылся. Ну а Китай это или Германия, пока элемент работает как должен, дальше время покажет...
Приветствую всех, столкнулся тоже с проблемой заводского термостата "Прамо" спустя 13500 км пробега. Решил тоже написать для общей статистики так сказать. Перестал открываться большой круг, не зависимо от вида езды (пробка или трасса) температура на панели приборов была на последней белой метке (110С), вентилятор постоянно работал, при том что сам радиатор был чуть теплым, помогало скидывать температуру лишь включением печки, две недели так мучился. Решил заменить родную термовставку на термовставку "Ween". Покупал в exist.ru. Поменял её на прамовскую родную без каких-либо доработок, перед заменой проверил её на всякий случай в кипятке собранной в корпусе "Прамо", все работает как и надо. Установил обновку на машину и сделал пока пробный тест-драйв 10 км по трассе и 5 км по городу, причем по трассе попробовал разогнать машину до 170 км/ч на четвертой передаче. Температура на панели приборов колебалась все время от 90С до 100С, до 100С поднялась когда 170 км/ч разогнал, вообщем пока держится в среднем 95С, хотя приборка врет в +5 примерно у меня, раньше еще выявлял когда делал себе диагностику ноутбуком. Вентилятор за весь тест-драйв не включался ни разу, печка работает исправно, температура на улице у нас около +10С. Вообщем я пока доволен, хотя может быть и рано делать выводы, посмотрим сколько будет это все работать исправно. Если что отпишусь тут снова.