Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 16

[dumpy]

maxim161, а для чего такой фильдеперсовый шланг ставить? обычные вроде норм ходят ...

[maxim161]

Базовой, все понятно, спасибо! Я подумываю насчет покупки новой ГБЦ в сборе. Дело в том, что когда я пересобирал мотор на другую поршневую порядка 6 лет назад, то был совсем "зеленый". По этой причине покупал запчасти в очень плохом магазине, т.к. там было дешевле. По этой причине, были запрессованы очень хреновые направляющие клапанов (с овальными отверстиями), вследствие чего во время прирезки из-за огромной несоосности седла клапана просадил так, что один клапан чуть-ли не вглубь туда провалился Клапана купил тоже с браком (потом постепенно менял), маслосъемные колпачки все задубели первой же осенью (даже до зимы не дожили) - менял их потом, но они уже стали слетать с направляющих. Гидрики уже два раза перебирал-промывал - постепенно все равно стали все громче стучать. ГБЦ шлифанули сильно глубоко и грубо.
Короче, подумываю насчет того, что пересобирать по-нормальному эту ГБЦ, покупая запчасти отдельно, может быть дороже покупки новой ГБЦ в сборе. Только не понятно, ГБЦ в сборе АвтоВАЗ собирает? Т.е. по сути, все содержимое ГБЦ (клапана, гидрики, направляшки и т.п.) "конвеерное"?

dumpy, а я их специально просто так не менял ведь Дело в том, что сначала шланги радиатора печки дали течь в местах соединения хомутом (их там при морозах стало разрывать) - поменял на те, что по каталогу должны стоять - снова порвало при первой же зиме (покупные шланги не ходили у меня столько, сколько те, что с конвеера в авто стояли). Поставил дюритовые - проблема исчезла. Позже то же самое на подогреве ДУ. По мере их разрыва менял сразу на нормальные.

[Базовой]

Сообщение от maxim161

все содержимое ГБЦ (клапана, гидрики, направляшки и т.п.) "конвеерное"?

это вряд ли...

[dumpy]

maxim161,
ГБЦ новая стоить будет как чугунный мост (даже голая)...и не факт что будет как заводская. Есть данные на сколько глубоко "шлифанули" или все же фрезеровали вашу ГБЦ? может есть еще куда снимать.


ps
Какие-то не такие у вас патрубки продают...менял в 2016 абсолютно все патрубки и шланги. Так вот даже с пробитой прокладкой и прорывом газов в СОД, ни один не порвало...

[maxim161]

Сообщение от Базовой

это вряд ли...

Жаль :(

Сообщение от dumpy

ГБЦ новая стоить будет как чугунный мост (даже голая)...и не факт что будет как заводская.

Да тут дело в том, что отдельно покупать клапана, гидрики, перепрессовывать седла и направляющие - как бы дороже не вышло. А при особой "везучести" после переборки головы еще и микротрещина какая-нибудь обнаружится. Вот и думаю, как бы себе дороже не обошелся ремонт.
Собранная около 25 килоруб. стОит, голая обычно раза в 1.5-2 дешевле была. Вот и не знаю, как правильно поступить Хотя, конечно, снять посмотреть сначала надо.

Сообщение от dumpy

Есть данные на сколько глубоко "шлифанули" или все же фрезеровали вашу ГБЦ?

Насколько помню, было снято не менее 0.2мм. Я вот боюсь, как бы при следующей шлифовке не потребовалось снимать еще больше, после чего безвтык потеряется (а он недавно очень спас). Но больше беспокоит именно состояние ГБЦ, в котором, наверное, уже все пора было бы поменять.

Сообщение от dumpy

Какие-то не такие у вас патрубки продают...менял в 2016 абсолютно все патрубки и шланги.

Обычно самое "нормальное", что можно найти - это изделия от БРТ и ему подобных. Например, большой шланг вентиляции картера (который рядом с радиатором проходит) от БРТ уже раза 3-4 менял. Но там поменять не проблема. А когда "печные" шланги от БРТ стали бежать при первых же морозах - лотерея эта как-то сразу надоела Не знаю, может от климата еще зависит, у нас иногда очень холодно бывает.

[temych_p]

Сообщение от maxim161

Насколько помню, было снято не менее 0.2мм.

там вроде запас еще ого-го. На 1,6/8 для перехода на газ снимают 1,5 мм

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от maxim161

Я подумываю насчет покупки новой ГБЦ в сборе.

Ищи нормального мастера! Он же и скажет, какие детали надо брать, какого производителя. Клапана польские, капример. Направляйки тоже импорт мне стаивли.

[Serg901]

Сообщение от maxim161

Обычно самое "нормальное", что можно найти - это изделия от БРТ и ему подобных

Можно заказать "оригинальные" и выбрать из поставщиков оф. дилеров, а не искать по лавкам. Например [тыц]

[maxim161]

Сообщение от temych_p

Ищи нормального мастера! Он же и скажет, какие детали надо брать, какого производителя.

Да сейчас вроде и так понятно, где и какие запчасти брать нужно (это тогда я ничего не понимал) Да и двигатель своими силами собираю.

Сообщение от Serg901

Можно заказать "оригинальные" и выбрать из поставщиков оф. дилеров, а не искать по лавкам. Например [тыц]

Спасибо, посмотрю по ссылке, что там продают

Сегодня скинул голову, судя по отличиям свечи 4-го цилиндра и состоянию прокладки, можно сказать, что прокладка таки без сомнений пробита.
(разговор про ремонт самого мотора уже в другой ветке продолжил, т.к. тут все-таки про систему охлаждения тема: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=812)

[Минотавр]

Всем Доброго
Две недели, разбирал и собирал систему питания, ресивер, форсунки (двиг. 1.4*16кл.)
На улице, во дворе, - 15°ночью и до - 20°
Собрал, с горем пополам запустил двиг, начал греть до рабочей температуры.
Прогрел, вижу из под капота, пар!
Короче, отломился "сосок" от радиатора, пароотводящий
На данный момент, вкрутил в остаток "соска" радиатора, болтик М6, пробку Р/Б приоткрыл
Понимаю, что, желательно, менять радиатор (12 лет ему)
Весь в растрепанных чувствах ?!?
Что делать, как быть?!?
Денег и сил — Нет

[angtar]

Сообщение от Минотавр

Что делать, как быть?!?

поставь грантовский термостат (тот, у которого -10 на конце), ему эта пароотводящая трубка нах не нужна...