Ответ на часто задаваемые вопрос :Когда включается вентилятор СОД ,те Т_включения вентилятора ?
Здесь будут выложены все типы ЭБУ устанавливаемые на авто(на конвеере) и температура/ры включения вентилятора СОД ! Cистемы с троссовым дросселем . 8_ми клапанные ДВС
1.Январь 7.2
A\I 201CO56\57 Т=101гр
A\I 201CO58 T=103гр (есть и 101гр ,но на машинах где ставили Я7.2 с ПО СО58 ,реализована только одна скорость в проводке и подключена только на канал максимальной скорости !!!Для реализации первой скорости при Т=101гр ,нужно в разъёме к ЭБУ перенести провод с 29_го пина на 68_й !) Январь 7.2+
A\I201CP57 T=103гр
2.Bosch 797
B1C02Q05 T=103гр
3.Bosch 797+
B102CQ05 Т=103гр
B101CR01 T=103гр
В102СR06 T=103гр
В104CR02 Т=101(1_я скорость -малая )Т=105(2_я скорость -максимальная)
В103СU03 Т=101(1)Т=105(2)
slako, говорят, что разрезали перемычку между вентиляторами (не уверен, что это хорошо, особенно в условиях жуткой жары), которая ранее ставилась, и которую удаляли самостоятельно (есть тема по этому поводу).
Каляда, Кстати, может у Вас реле липнет (это по поводу 10 мин)?
Каляда, Кстати, может у Вас реле липнет (это по поводу 10 мин)?
Провел сегодня статические испытания: завел, на ХХ довел до включения вентиляторов. По стрелке - малая риска после 90. Выключились чуть ниже малой риски и потом стрелка плавно ползла к 90. Температура на улице по приборке 37С. Затем включаю кондей. Работает некоторое время, выключаю. Вентиляторы работают еще минут 5-7 (не засек время) и выключаются. Стрелка мертво держится чуть ниже 90. Наверное вопрос надо перенести в другую тему? Сам тему открывать не могу.
Наверное вопрос надо перенести в другую тему? Сам тему открывать не могу.
Так в чем проблема то, все работает нормально. У меня вентиляторы разведены. Вентилятор кондея тоже в сильную жару молотит пару минут после его выключения, системе надо привести давление в норму, не забываем так же, что радиаторы очень близко, и взаимно нагреваются.
Так в чем проблема то, все работает нормально. У меня вентиляторы разведены. Вентилятор кондея тоже в сильную жару молотит пару минут после его выключения, системе надо привести давление в норму, не забываем так же, что радиаторы очень близко, и взаимно нагреваются.
Ну если б и у меня 2 минуты один пропеллер крутился, то вопроса и не было. А два и 7-10 минут, как то напрягает. Во-первых, не гуд для АК батареи. Во-вторых, трудно держать улыбку на такой жаре все это время пока они гудят. Закрадываются разные мысли, типа "это ЖЖЖ не спроста" - может пропеллер у кандея, не родной (злые гоблины у офдилера подменили) или просто хладагента много?
Все отзывы прочитал,так и не смог понять, у мня 1.6 8кл, хочу понизить температуру,а то прет до 110 в пробках и падает до 100,когда едеш стабильно 87-90,кондюшки нет, чож делать ?,просто перепрошить на раньшее включение?
Это НЕ нормально! Вентилятор должен включаться на 1-ой скорости при 101 гр. и отключаться при 96 гр. 110 гр. - это уже критическая температура, при которой вентилятор начинает работать на 2-ой скорости.
Однозначно разбираться, почему не включается 1-я скорость.
Линейный вид
