В общем, сделал вчера. Эффект есть, колхоз нужный.
С такой системой я отъездил 2 года, потом вернул все как было. Советую возить с сбой тосол и периодически проверять уровень. Такие краны рассчитаны на СОД низкого давления (как в 9 и классике) и в калине будут протекать. Не скажу что у меня прям лилось или заметно капало, но тосол уходил только зимой (1-2 литра за зиму или примерно за 20 ткм пробега), а кран и все под ним было красное. На второй год поставил новый кран - ничего не поменялось.
Кстати, такой кран без проблем подключается к крутилке температуры.
На гранто СОД думал как это сделать. Там нет отдельно малого круга и надо делать байпас.
Из плюсов кроме меньшей жары под панелью приборов еще ресурс отопителя. Он цельеометаллический и с очень тонкими плоскими трубками, говорят очень легко забивается. И вроде как в жару, если от блока всякая грязь отвалится, она не попадет в отопитель.
Как вариант можко просто фильтр врезать, но боюсь он зимой снизит эффективность печки.
потекла нежданчиком печка на пробеге чуть менее 38ткм. в связи с тем, что замена радиатора печки недешева (в сервисах просят от 5 до 7.5 тыр), сильно подумываю о том, чтобы после замены радика поставить кран на печку. я, конечно, нагуглил то, что можно поменять радиатор без снятия почти всего салона. но все равно я не осилю - я офисный планктон.
сейчас подумываю о кране на печь, чтобы на теплое время года его можно было перекрывать. или, что еще лучше, поставить электрокран, и сделать так, чтобы он открывался толькло тогда, когда регулятор температуры печки входил в красный сектор. т.е, получилась бы полуавтоматическая система включения крана.
нагугли вот такой кран от Great Wall`а 8111200-F02
здравствуйте! тоже озадачился вопросом установки кранчика, но не по причине жара в ноги, ноги вроде не греет, а по причине теплого воздуха из сопел. заслонку тепло-холод проверял,стоит в крайнем положении и упирается в ограничитель. если это дефект заслонки то к ней трудно долезть. как и предыдущие ораторы предполагаю что подсасывает воздух из моторного отсека, помимо подложеной губки были какие еще варианты, а самое главное результаты какие? так же прочитал выше что ставят полдюймовые шар краны и промелькнула мысль что проходное сечение уменьшается и следователь в зиму возможен недогрев салона и имеется пара мыслей
1.при подключении крана к прямой магистрали если взять 3/4 кран с внутренними резьбами и ввернуть в него штуцера 3/4 с одной стороны и пол дюйма с другой, то тем самым мы компенсируем сужение запорной части полдюймового крана сохранив полдюймовые штуцера и радиатор салона будет работать в штатном режиме
2. еще одна мысля))) если опять же вернемся к полдюймовому крану и предположим что он все-таки снижает производительность радиатора отопителя, то врезать его можно не в прямую магистраль а в обратную, тем самым мы уменьшим скорость отвода тосола из печки и немного повысим ее кпд т.к. тепла она будет отдавать больше.
Вот как то так))),простите за много буков. жду критики и замечаний по написанному выше.
внесу еще 5 копеек по поводу горячего воздуха из сопел. сегодня ближе к обеду пошел дальше исследовать проблему. машина стояла на солнце ,багажником к солнцу. машину не заводил а просто включил вентилятор на 4 скорость, так воздух был весьма горячий(еще раз напомню движок не заводил, машина стояла всю ночь) после минут 15 работы он немного охладился, но все равно на улице воздух был прохладнее. получается что от солнышка прогревается подпанельное пространство и с этим ничего не сделаешь(как вариант на дальняк когда едешь можно белую простыню на панель накинуть). просунул руку в место воздухозабора так там метал даже не теплый был, получается нагреты на солнышке металл в данном случае отпадает
Линейный вид
