При этом народ переживает за использование "тридцаток" с вязкостью при 100 в районе 12сСт
не, просто в основном люди не в курсе у какого масла какие вязкости, да и разбираться не хочется по ряду причин (ну неинтересно....), поэтому всё правильно делают, пусть льют 40-ки, это гораздо лучше чем А1/А5, а тем кто захочет 30-ку или в новый двиг, то 30-ка А3 в самый раз, так было, надеюсь так и останется.
как ни крути у 40 запас по разжижению больше. есть куда сваливаться, тридцатке же некуда сваливаться. Чтоб ездить на 30ке нужно на 100% знать, что не переливает, не разжижается оно.
как ни крути у 40 запас по разжижению больше. есть куда сваливаться, тридцатке же некуда сваливаться. Чтоб ездить на 30ке нужно на 100% знать, что не переливает, не разжижается оно.
а коли нет уверенности в 100%, народ и шмыгает на 40....короче у каждого свои "тараканы" в голове,вот и вся арифметика.
__________________
....помогая друг другу,мы становимся равными.
40-ка А3 это золотая середина, а так можно и 30, и 50. Рекомендация автовазом лукойла А5 по моему опыту - считаю маразмом автоваза который таким образом лукойлу продажи фордовского масла видимо поднимает, владельцы облегченок автовазовских столкнутся с неминуемым повышенным расходом, в ларгусы на всеядных реношных моторах еще ладно, в моторы на тяжелой поршневой которые выше 2500 в принципе не крутятся никогда т.к. кроме рева там после 4000 нет ни шиша - со скрипом, а в и без того капризные автовазовские облегченки лить масла 30-ку под WSS-M2C913-C с А5/А1 - это откровенный маразм который автовазу еще аукнется на гарантии, я позлорадствую когда он на эти грабли наткнется всей физией.)))
Да, не надо оглядываться на жучки на м-ках и автолах - и мотор другой, и условия, и ходили они редко более 120 тыс. до первой капиталки тогда если следовать формуле литр-1000. И это уже был прогресс на самом деле. Появление первых импортных масел просто в разы увеличило ходимость тех-же жигулей.
Silence63, ты крутишь до 4000 0.1% от его времени работы, а все остальное у тебя обороты выше 2500-2700 почти не поднимаются. Я знаю этот мотор и его всевозможные модификации на тяжелых поршневых не по одной машине, ты задолбаешься его крутить так как облегченки крутятся т.к. он орет а не едет, его выкручивать только на результат разгона до 100-ки имеет смысл чтобы на переключении не терять, постоянно так никто не ездит, только горцы. А те-же облегченки 16v так реветь как на 4000 ревет 8v начинают только на 6000, если не обесшумливать дополнительно моторный щит и пол на 8v, причем серьезно так подходя к делу.
Silence63, не вижу смысла, только всю переднюю подвеску перебрался, да и сейчас пробеги стали небольшие, не горю желанием пока менять шило на мыло на фоне скачка цен, выжду год а то и два. Пробег где-то 110 тыс.