раз в 10 000 на Ланосе надо менять. На Калине фильтр куда больше служит. На 50-и поменяю.
я написал, что дело не в том что пишет завод, просто мне не жалко 150 рублей, и меняю его вместе с маслом, все равно машину поднимают, а снизу сразу поменять масленный и бензиновый фильтр не проблема
levantin, Это просто давление в системе падает за счет выработки топлива из рампы, но ни как не из бензобака. Производитель не рекомендует полную выработку из бензобака, но в данном случае это разные вещи.
4. Заводишь машину, пусть работает пока не заглохнет, покрути потом стартером секунд 10.
Все -- давление в топливной магистрали стравлена
А машина потом заводится нормально? Производители как бы не рекомендуют полную выработку топлива?
пугали раньше сказками, типа бензин закончится и инжектор умрет, либо бензонасос умрет.
было у меня два случая на инжекторной 8-ке, когда кончался бензин в дороге. Первый раз сам проворонил, второй - датчик сбил с толку. Оба раза заводил и еще проезжал по 200-300 метров и опять глохла. Потом шел до АЗС с канистрой, наливал бензин в бак, включал зажигание, давление создавалось, заводил и ехал дальше. Никаких проблем не было в последствии. А когда топливный фильтр меняешь, то вообще их возникнуть не может, машина же не заведена! Потом все собираешь назад, включаешь зажигание, но сразу не заводишь, ждешь пока бензонасос жужжать перестанет.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
Artem150rus, От нескольких опустошения бака нечего не будет. Говориться, что НЕЖЕЛАТЕЛЬНО, а не строго нельзя, давать насосу хватать воздух. Ясень пень, что от нескольких раз ему не чего не будет. Насос охлаждается протекающим бензином и при определенных стараниях его можно теоретически перегреть, ведь наверняка может найтись человек, который до одури будет включать бензонасос, не понимая, что бензин кончился. Именно по этому и есть защита в виде отключения насоса если движек не запущен. Но есть люди которые вместо реле ставят перемычку. Умельцев много, отсюда и предупреждение.