Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Уважаемые, имеется одна, так сказать "непонятка". Я заменил штатные задн. аммо сааз на СС20 Комфорт. За всю историю они (сааз) вроде не разу не пробились на отбой. На СС20 в целом езда комфортнее, но они пробиваются на отбой, не часто и только на больших ухабах, но все же. Так вот по сему поводу и вопрос.
Про-ль ( СААЗ) заявляет о хар-ках аммо: http://www.z-saaz.ru/products/Detail...7/default.aspx
здесь мы видим:
" ...Номинальные усилия ...ход отбоя 799 (81,6)"
У СС20 Комфорт : http://www.postavto.ru/shop/amortiza...port-2sht.html
также видим, что
"... Комфорт - жесткость (усилие отбоя) на 30 % больше, чем у стандартных (наибольшее количество положительных отзывов) - можно назвать "золотой серединой" по характеристикам для российских городских и междугородных дорог;..."
Я не знаю где они ("Автоподвеска") взяли эти данные и естественно не могу их считать оффициальными, но всё же. Как такое возможно, при
увеличенном на 30% усилие отбоя на оный может пробивать амморт. От себя добавлю, что тупо ручками я не заметил этих +30%, а даже наоборот, повторюсь,шток из аммо СС20 выходит легче, чем на СААЗе.
Может напутал чего по не знанию, проясните.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от voy@ger
Never, мне сс20 комфорты вообще не понравились.
А чем конкретно не понравились?
Мне сейчас реально машина больше нравится, приседаний этих пологих меньше, в целом прохождение поворотов стало комфортнее и увереннее что ли)), но вот эти непонятные пробои на отбой ... короче ложка дёгтя. Не знаю точно, но думаю в этом еще и большая заслуга резины. В общем СС20комфорт+ Конти это лучше, чем сток+6-летний дубовый Амтел ))). Думаю "шоссе" надо было попробовать.
Извиняюсь за оффтоп, но не предполагал, что так может тормозить зимняя резина ).
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Never, это-ж сс-ники, подвал по сути, они что угодно тебе напишут на сайте, достаточно негативных нареканий на их стойки в сети. Насколько эта контора занимается собственным производством можно понять хотя-бы по такой элементарной картинке - если выставить на яндекс-картах масштаб 1/100м то саазовские ангары будут занимать 25-30% экрана а сс-20 - и 5% не наберется. При этом сс-20 в каждой подворотне и интернет-магазине продается - это значит что своего они не производят почти, переупаковкой и перекраской занимаются, может отдельные элементы стоек делают, не более.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от Never
Уважаемые, имеется одна, так сказать "непонятка". Я заменил штатные задн. аммо сааз на СС20 Комфорт. За всю историю они (сааз) вроде не разу не пробились на отбой. На СС20 в целом езда комфортнее, но они пробиваются на отбой, не часто и только на больших ухабах, но все же. Так вот по сему поводу и вопрос.
Про-ль ( СААЗ) заявляет о хар-ках аммо: http://www.z-saaz.ru/products/Detail...7/default.aspx
здесь мы видим:
" ...Номинальные усилия ...ход отбоя 799 (81,6)"
У СС20 Комфорт : http://www.postavto.ru/shop/amortiza...port-2sht.html
также видим, что
"... Комфорт - жесткость (усилие отбоя) на 30 % больше, чем у стандартных (наибольшее количество положительных отзывов) - можно назвать "золотой серединой" по характеристикам для российских городских и междугородных дорог;..."
Я не знаю где они ("Автоподвеска") взяли эти данные и естественно не могу их считать оффициальными, но всё же. Как такое возможно, при
увеличенном на 30% усилие отбоя на оный может пробивать амморт. От себя добавлю, что тупо ручками я не заметил этих +30%, а даже наоборот, повторюсь,шток из аммо СС20 выходит легче, чем на СААЗе.
Может напутал чего по не знанию, проясните.
Стучёк на отбой обычно не от полного выхода штока, и удара поршнем об верх стойки (поддомкратьте зад до повисания колеса, что так много колесо вниз уходит на ямках? А это ещё не весь ход стойки).
Стучёк на отбой идёт от резкого торможения поршня стойки, есть графики скорость хода отбоя - усилие сопротивления(или как там замедление это).
Так вот чем раньше и резче идёт увеличение усилия сопротивления, тем больше шансов этих туков в самой стойке.
Про сааз както тут обсуждали, ктото писал что сами поршни так сконструированы, дают стук при резком дёргании стойки вверх(ход отбоя).
Добавлено через 8 минут
Гидробуфер поршня стук издаёт при резком срабатыаании(повышении жёсткости). Вот это вроде решили по стукам с новья сааза.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
[QUOTE=d.dmitry;6139539]
Цитата:
Стучёк на отбой обычно не от полного выхода штока, и удара поршнем об верх стойки (поддомкратьте зад до повисания колеса, что так много колесо вниз уходит на ямках? А это ещё не весь ход стойки).
действительно видимо не весь ход амортизатора...?? А что случилось почему это не весь ход? Поршень обо что ударяется- об какой верх? Поршень ни спереди ни сзади не имеет непосредственного контакта с направляющей. Надо просто посмотреть на чертеж
Цитата:
Стучёк на отбой идёт от резкого торможения поршня стойки, есть графики скорость хода отбоя - усилие сопротивления(или как там замедление это).
Так вот чем раньше и резче идёт увеличение усилия сопротивления, тем больше шансов этих туков в самой стойке.
не очень
Цитата:
Про сааз както тут обсуждали, ктото писал что сами поршни так сконструированы, дают стук при резком дёргании стойки вверх(ход отбоя).
перестаньте поршни не имеют такой конструкции
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Гидробуфер поршня стук издаёт при резком срабатыаании(повышении жёсткости). Вот это вроде решили по стукам с новья сааза.
а гидробуфер (поршня???)есть только у стойки ( спереди). Сзади этой бесполезной приблуды нету
?? А что случилось почему это не весь ход? Поршень обо что ударяется- об какой верх? Поршень ни спереди ни сзади не имеет непосредственного контакта с направляющей. Надо просто посмотреть на чертеж
Комбинированный вид
