У меня загудела коробка и на месте при отпущенной педали сцепления появился треск.Пришлось менять подшипники самому.При разборке окозалось что Кпп на игольчатых подшипниках.Знакомые продавцы запчастей говорят кому какая попала . Необходим съёмник подш. с дифференциала так не снять. Ударная отвёртка не понадобилась открутил хорошей крестовой битой.Купил 6 подшипников,все сальники и прокладки-она у меня на прокладках.с книжкой спокойно перебрал.Залил лукойл ТМ4(полусинтетика) и в путь.КПП теперь не слышу ни на ходу ни на месте.В моём случае результат 100%.Я доволен.
У меня продавец и владелец магазина - знакомый. Когда покупал подшипники даже не спрашивал о производителе так как ответ от них один-ставь и не спрашивай раз доверяешь(за все года сотрудничества ни разу не подвели).Но по моему передние подшипники обоих валов-вологодские,задние чьи не знаю но они закрытые.А конические на дифференциал вообще оказались с пластмассовыми сепараторами.Вот их я и поставил и езжу не жужу.
Извиняюсь, что вклиниваюсь.У меня простой вопрос. Если лезть в коробку, то обязательно ли менять подшипники? Хочу главную пару поменять.
И ещё. Что такое "ступенькам между 1 и 2 скоростью"?
Wirrkopf, мне ГП меняли. Никаких подшипников не меняли.
В моем понимании "ступенька" - это провал оборотов.Т.е. на первой разогнался,обороты болшие,переключаешься на 2-ю,обороты сильно падают.
Готовься к тому,что ОЧЕНЬ сильно увеличится шум коробки. Мне два раза шестерни меняли.
ПлюшкинН, 5 игольчатых подшипников, те что на фото, у тебя явно лишние. Их нет в коробке. Теперь о дифференциале. Там конические подшипники, и они требуют определенную затяжку. Недотяжка это люфт, перетяжка чревата большим усилием прокрутки и как следствие заклинивание подшипника. Для создания нужной затяжки между корпусом коробки и одним подшипником подкладывается регулировочная шайба, которая при затяжки корпуса коробки обеспечивает нужную затяжку ( натяг) конических подшипников. Как это делается можешь прочитать в любом руководстве по переборке коробки. Натяг должен быть 0,25 мм. Но...если корпус дифференциала не менялся, а только заменена к примеру главная пара ( просто снята и поставлена новая шестерня главной пары на старый корпус), то регулировок ни каких не надо. Еще, уж коль разобрал коробку советую заменить все манжетные уплотнения ( сальники), хуже не будет, но от неожиданностей спасет.
Выбивать передачи может от износа синхронизаторов ( шестерня, ступица синхронизатора), износа фиксаторов в механизме выбора передач или просто не правильно отрегулирован привод переключения передач, может при сборке коробки не затянули ( затянуты крепко) и не законтрили гайки валов. При вскрытии ты это увидишь ( надеюсь знаешь, что для того чтобы их открутить или закрутить надо включить 5 передачу). Проверь также реактивную тягу и ее крепление к коробке и основанию корпуса рычага переключения передач.
Не забудть про ударную отвертку, котороя тебе понадобиться для снятия пластины крепления подшипников. Также нужны мощные отвертки или монтажные лопатки, для снятия подшипников и шестерен. Также может понадобиться универсальный двух или трех лапый съемник для снятия подшипников и шестерен (но вряд ли ты будешь разбирать валы, для замены подшипников этого делать не надо, но для замены синхронизаторов, придется их снимать). Набор инструментов зависит от навыков подобной работы.При его наличии, можно обойтись минимальным набором.
П.С. В коробке, в кармашке картера дифференциала стоит сильный магнит ( в виде прямоугольника)...обязательно удали с него налипшую стружку, если она конечно есть.
Но честно говоря, надо понять зачем ты надумал менять подшипники.Толку от их замены - ноль.
Заменил передние и задние подшипники.С завода стояли два VBF и два СПЗ.Все закрытые. Поставил открытые Пиленгу (4 штуки). Те где надо преднатяг регулировать,не стал менять.Ну а игольчатых в нашей КПП нет,так что не пригодились.
Раньше коробка рычала,типа дизеля.Счас верещит звонко.Но масло залил самую дешевую минералку ТНК.После 1 тыщи залью что-то типа Motylgear 75W-90 или Gearbox 80W-90 того же производителя.
ПлюшкинН, а ты ГП менял заменой вала на восьмерочный, или просто шестерню?
Говорят что шестерни не заводские, может поэтому гудят.
Сам тоже хочу совместить замену пары и подшибников, но до этого в коробку никогда не лазил.
Комбинированный вид
