Забрал сегодня своего Поло седана в комплектации Трендлайн с двигателем 86 л.с. Обошёлся мне по программе утилизации в 461 тыс. Изначально планировал Ларгус, но так уж вышло, что после разочарования дилерами Лады, Киа, Хендай, Рено оставались только Кобальт и Полоседан. Между ними двумя выбрал всё-таки второй вариант, т.к. по качеству он мне показался лучше.
Пока конечно эйфория, машинка очень понравилась.
Что понравилось конкретно, впечатления от первой проеханной сотни?
Я кроме "немецкого дизайна" и акпп, рулится прямо лучше калины, больше из своих не припоминаю.
Dimaz1982, 86 сил хватает? Как по динамике в сравнении с 11183?
Пока не готов сказать. Чувствуется, что мощность есть, но на низких оборотах пока подтупливает, да и к педали газа надо привыкнуть сильнее прожимать, но и крутить пока жалко. Во всяком случае, в потоке держится уверенно. В диапазоне 2-3 тыс оборотов едет уверенно. 11183 с холостых оборотов получше тянет.
Надо поездить подольше, привыкнуть, тогда и выводы сделать.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Smitn
Я всё же планирую её катать, так как и денег нет на доплату к новой и мне она не показалась совсем ужасной, да и с моими пробегами её всего сезона на 3 хватит.
Вчера кстати пока не переобулся, ездил на этой Каме по городу, в т.ч. по дворам, в гаражах (где не чистят до асфальта). Дак она мне не показался ужасной, ездил вполне уверенно. По сравнению с Хаккой Грин (когда в этом году прозевал начало сезона и пришлось ехать по снегу до гаража в другой конец города), которая по зимней дороге вообще не едет, эта едет вполне сносно. Но летом конечно, по возможности, что-то надо думать.
Но и выбрасывать жалко ((
Кстати, вопрос по КАСКО. У кого сколько стОит? Мне самое дешёвое, что удалось найти у знакомой страховщицы - 23 тыс. - "экономное каско", т.е. покрывается только угон и крупные повреждения (более 70% от стоимости). Если захочешь что-то дешевле сделать по КАСКО, нужно будет доплатить ещё столько же. В других страховых тоже 45-48 тысяч ((( Может у нас город такой аварийный? ОСАГО по 8 классу вышло в 4200.
зачем выбрасывать?) обьяву на авито к началу сезона, уйдёт, за недорого правда. Тыс. на 50-60 её хватает, но на 2-й сезон по асвальту как по гололёду на зимке", чесслово.
очень странный выбор поставщика в пользу камы у фольцвагена... неужели нельзя было хотя бы импортную резину из бюджетного сегмента подобрать... но никак не каму и кордиант
Без скидки стоил 511 (цвет металлик). 2ПБ, ЭУР, 4ЭСП, АБС, Кондиционер, регулировка вод. сиденья по высоте, аудиоподготовка. Без допов. Шины штатные Кама евро.
Машина нравится своей собранность, строгостью и добротностью. Железо пальцем не прожимается, хорошие штатные подкрылки.
Теперь подробнее впечатления за 1 день:
1) двигатель - тянет отлично, но на оборотах рычит, к педали газа надо привыкнуть (сильнее нужно продавливать). В полной мере надо почувствовать после обкатки. Снаружи почти не слышно - спереди только тикание, сзади вообще не слышно, даже выхлоп.
2) КПП - покороче калиновской (ГП короче), переключения просто класс, никаких звуков.
3) Подвеска - комфортно упругая. Не знаю, почему некоторым она кажется жёсткой, я не почувствовал излишней жёсткости, может потому, что на Калине у меня стойки свежие. Лежачие полицейские проезжаю с той же скоростью, что и на Калине. Тормоза - после Калины без АБС отличные, пока не могу привыкнуть, что можно нажимать не боясь, что зад начнёт перетормаживать. На летней резине пока ездил по городу и дворам вполне уверенно.
4) Рулевое управление - рулится чётко, дорогу держит как надо. На калине с Калужским ЭУРом руль легче.
5) Шумоизоляция - примерно как на Калине, но посторонних звуков и вибраций нет (кроме рычания двигателя). Вполне комфортно, меня рык двигателя в принципе не испугал, хотя мог бы быть и потише ((
6) Эргономика - после Калины переучиваться не приходится. Всё также удобно и на своих местах. Руль с рег. в 2-х плоскостях и сиденье с регулировкой по высоте позволяются усесться очень удобно. Единственное замечание - когда залазишь в машину (зимой сначала садишься на сиденье, а потом ноги затаскиваешь) цепляешься ногами за боковую часть сиденья, т.к. подушка сиденья длиннее калиновской. Сзади места по длине больше, ноги не упираются.
7) Приборы - новая приборка читается отлично, отображает время, параметры поездки и температуру за бортом и двигателя (кстати держится строго 90 гр.). Все кнопочки, переключалки приятно нажимать-переключать. Минус - не регулируется подсветка приборов ((
8) Печка греет отменно, двигатель в движении нагревается очень быстро (буквально через пару километров движения уже 90 гр.). Вентилятор на 1 скорости вообще не слышно.
9) Багажник по площади больше калиновского, но по высоте чуть меньше. Сиденье в моей комплектации складывается только целиком (( Бардачёк большой удобный с потайным карманом для документов.
Вот как-то так. В общем машиной остался очень доволен, сделана для человека. Потом дополню ещё.
Ещё бы хотел сказать про дилера VW - из всех других вышеупомянутых марок, где я был - самый лучший. Ничего не навязывают, добросовестный внимательный менеждер, не смотрит на тебя как на нищеброда. Вот такие и должны быть дилеры. Подарили ещё зонтик, кепку, брелок и открывашку ))) Мелочь, а приятно.
Последний раз редактировалось Dimaz1982; 30.11.2014 в 15:35..
Обошёлся мне по программе утилизации в 461 тыс. Изначально планировал Ларгус, но так уж вышло, что после разочарования дилерами Лады, Киа, Хендай, Рено оставались только Кобальт и Полоседан. Между ними двумя выбрал всё-таки второй вариант, т.к. по качеству он мне показался лучше.
Комбинированный вид
