С каким двигателем выбрать б/у машину 8кл или 16кл

[voy@ger]

ЛисК, да 8 клоп не плохой двиг, по мне так золотую середину бы между приоровским и нашим 8 дырым - это 124 двиг. хорошая штучка была мне нравился

[Санёк71]

Сообщение от voy@ger

124 двиг

+100) Да и с 1.6v8 перемудрили,1.5 был немногим слабее,но вот тише и уравновешенней это точно.

[Лесничанин]

Отпишусь и я по этому вопросу. У меня хэтч 1,4 16 клапанов, брал именно этот вариант, искал в салонах две недели, именно 16 клапанный двигатель. Для меня самое главное в двигателе - именно наличие гидрокомпенсаторов, которых нет у 8-клоповых, и значит не нужно регулировать зазоры в клапанах. Когда я ездил на копейке 2101, никаких гидрокомпенсаторов и в помине не было, и регулировка зазоров клапанов была естественной регулярной процедурой. Потом купил 2105 с рук с небольшим пробегом, прежний хозяин установил сам гидрокомпенсаторы. Они продавались в середине 90-х годов отдельным комплектом для классики. И тут я почувствовал разницу - небо и земля. На этой 2105 проездил 8 лет и 120 тыс.км, гидрики просто износились и был вынужден их снять и поставить обычный комплект регулировочных болтов для рокеров. Как будто вернулся в прошлый век. Проездил на этой 2105 еще три года и пересел на Калину, сознательно выбрав 16-клапанную. Для тех, кто не знает что такое регулировка клапанов и доверяет во всем автосервису, это не важно. Но я все работы с машиной, все плановое обслуживание выполняю только сам и стремлюсь к удобствам и комфорту. Теперь по существу - пробег у меня сегодня 63 тыс.км. Собрался менять опорный ролик ГРМ - про Польский плохие отзывы, поэтому лучше заменить, пока не сломался. Уже приобрел замену от фирмы INA, как совсем потеплеет, буду менять только опорный ролик. В механизм ГРМ дважды заглядывал за 4 года, все в порядке.
Никакого масла в свечных колодцах нет - это просто страшилка, даже если оно там появляется - лечится элементарно проклейкой крышки ГБЦ. Двигатель очень тихий и мощный, как на низах, так и на трассе. Я доволен. Своего мнения никому не навязываю - каждому важно что-то свое, кому-то тишина, кому-то ремонтопригодность, кто-то боится встречи клапанов с поршнями, а кто-то просто уверен в своих силах и своей машине. Да и возможности обслуживания и ремонта у всех разные - кто-то умеет сам, а кто-то позволяет вешать себе лапшу на уши. Советовать очень трудно, но надеюсь, моя точка зрения тоже кому-то будет полезна.