У нас Шестерка на Калину устанавливается намного проще, ни чего не мнется, не варится и не изготавливается дополнительно. Установщики КПП ставят проставку между лонжероном и боковой опорой, тем самым опуская ее на нужное расстояние вниз.....
но тогда же двигатель встает криво, плюс возрастает нагрузка на заднюю опору двигателя, а она и так не сильна.(( или нет?
Объясняю установку "Шестерок" со слов слесаря, который их устанавливает: "Самый бюджетный и более оптимальный (распространенный) способ установки- это под боковую и заднюю опору КПП ставится проставка (если ее нет, то шайба (по всем крепежным отверстиям)) толщиной 2мм. В некоторых случаях (редко) приходится подрезать лонжерон. Это зависит от конфигурации крышки 6-ой передачи, например для крышки ст.образца (которая вытянута(каплевидная)), не требуется ни каких лишних доработок, а нового образца, наоборот, требует более тщательной подгонке на авто".
И от себя могу сказать, что эти два миллиметра, на которые опускается КПП, ни коем образом не сказываются на ходовые качества авто и на переднюю правую опору дв-ля.
На моей машине боковое крепление КПП опущено не на 2, а на 22 мм... Mikki Ruk, а слесарь не погорячился, случайно? Насчёт именно 2-х мм? С крышкой нового образца - угловатая которая, как у меня (на фото по ссылке, которую выше давал, видно) - этих 2-х мм "опускания" ну никак без подпила или смятия лонжерона на Калине не хватит, чтобы поставить 6 передач.
подскажите какой ряд поставить.
чтоб не сильно шумел.
Это как повезет. При установке ряда мастер должен визуально осмотреть его на "заусенцы" и зазоры. И осторожней с интернет магазинами, зачастую присылают не такие красивые( как у них на картинке) ряды. Скоростные характеристики по рядам смотри здесь: http://www.7418850.ru/program.htm
Линейный вид
