Deus lo Volt, Относительно недавно считалось, что ремень более прогрессивное решение, поскольку значительно снижает уровень шума и позволяет облегчить организацию привода распределительных валов с верхним их расположением и снизить массу самого привода.
Все эти приимущества и сегодня живы. Но есть и недостатки - надёжность, регулярное обслуживание, пониженый ресурс(по сравнению с цёпью), невысокий передаваемый крутящий момент. Поэтому у современых многоцилиндровых, многоклапанных(многовальных), двигателей цепи...
А ВАЗу с его проблемными роликами, ремнями, помпами - нужно снова о цепях задуматся.. Тем более всё равно новый блок проиктировать и изготавливать для двигателей 1,8-2,0 литра и более.
Доброе утро!
вчера произошло СТРАШНОЕ при заводе машины (1,4 16V пробег 37 т.к. на спидометре 32 т.к. гарантия есть) что-то грохнуло, загремело и заглохло (я так понимаю это оно), Загнали на буксре на СТО (г. Тольятти "РОНА"), до вечера не вскрывали, т.к. моторист ушел на больничный, щас поеду туда просить штоб приняла другая смена.............. приеду расскажу.... вчера весь вечер читал эту ветку форума
Для будущих поколений самоделкиных))) Тот злополучный болт крепления впускного коллектора можно открутить БЕЗ снятия генератора.
ЗЫ это не самореклама...
Народ, я вот думаю - ролик с автонатяжением это зло или добро?
Поверте - ЭТО ДОБРО. Ролик мало того позволяет всегда правильно натянуть ремень, но и гасит рывки при больших нагрузках на ремень, что оочень сильно продлевает срок службы ремня, роликов. Отсутствие порваных ремней тому подтверждение...
DmVadik, к сожалению, в случае заклинивания помпы Вас от тяжелых последствий не спасут никакие ролики. Все о чем здесь говорится, это попытка избежать этих последствий из-за дефектных роликов, не больше.
Но помпу в преддверие ее кончины диагностировать все же проще, чем сухого опорного поляка, а на автомат пока, вроде, не жаловались.
Комбинированный вид
