А не забыли они про обводнение масла в бытовых условиях эксплуатации двс?
Температура стенок цилиндра 200-300 градусов, думаю несущественно температура ОЖ 80 или 90 градусов-все вылетает в трубу в виде пара. А обводнение происходит только при неисправностях двигателя или если изначально в него попала вода (при хранении).
ЗЫ. В документе НАМИ вроде про это не было, но точно не помню.
Температура стенок цилиндра 200-300 градусов, думаю несущественно температура ОЖ 80 или 90 градусов-все вылетает в трубу в виде пара. А обводнение происходит только при неисправностях двигателя или если изначально в него попала вода (при хранении).
ЗЫ. В документе НАМИ вроде про это не было, но точно не помню.
По графику как раз и вдно, что 85-90 и нашим (тепло зимой) и вашим (износ двигатели близок к минимальному. А то, что обсуждаемый документ неизвестного автора отмазка манагера от охрененного количества брака/нестабильости характеристик деталей (читай тот же брак), а так же болт на зауральную часть России! Приглашаю их покататься в -30 с их супер ТОЖ 75 градусов.
Только что в теме про переделку СОД первой калины написал свои замер потоков печки. Вот там да сидел бы в машине в кофте. И дело даже в том, что прогреть салон и стекла при ТОЖ ниже 80 и зиме не хватает эффективности печки.
немного не в тему. у меня калина 1 с 8клапанным двиг. мучался с термостатами. температура была 80 не больше. неделю назад купил и поставил термостат в упаковке лада деталь (на крышке термостата маркировка ТА ) температура в движении 87-88. причем держится стабильно. в среду утром на улице было минус 20, температура двигателя 87. радиатор не закрыт. в прошлую зиму ездил с закрытым радиатором. ставьте лада деталь. на приборке стрелка стоит ровно 90
а так же болт на зауральную часть России! Приглашаю их покататься в -30 с их супер ТОЖ 75 градусов.
Не сочтите меня за "защитника" ВАЗа, но как вы должны знать для "северных" регионов раньше (может и сейчас) выпускаются авто в "северном" исполнении (не ВАЗ конечно), и требовать от "универсальной" машины (без доработки) что то -это перебор.
Я нисколько не утверждаю, что 80 гр. это норма, возможно, хочется точно разобраться.
Не сочтите меня за "защитника" ВАЗа, но как вы должны знать для "северных" регионов раньше (может и сейчас) выпускаются авто в "северном" исполнении (не ВАЗ конечно), и требовать от "универсальной" машины (без доработки) что то -это перебор.
Я нисколько не утверждаю, что 80 гр. это норма, возможно, хочется точно разобраться.
Новосибирск то нифига не крайний север )
Жил в Саратове, там тоже под -30 давить может. Или Автоваз на Краснодар только рассчитывал? )))
Часто в новостях слышал, что калину, гранту зимой тестили в Сургуте.
Интересно как они были одеты....
Или это говорили только для галочки, выкатили машину с завода и обратно и весь тест.
Часто в новостях слышал, что калину, гранту зимой тестили в Сургуте.
Интересно как они были одеты....
Или это говорили только для галочки, выкатили машину с завода и обратно и весь тест.
Тестовые экземпляры это одно, а когда конвеер это другое.
Прошлую зиму, когда термос уверенно держал ТОЖ 77-82, я 3ю скорость вентилятора печки пару раз всего включал, а сейчас очень часто, т.к. не хватает эффективности печки чтобы окна не затягивало, пока не прогреется хорошо салон (что происходит значительно дольше теперь).
)
Линейный вид
