Ответ на часто задаваемые вопрос :Когда включается вентилятор СОД ,те Т_включения вентилятора ?
Здесь будут выложены все типы ЭБУ устанавливаемые на авто(на конвеере) и температура/ры включения вентилятора СОД ! Cистемы с троссовым дросселем . 8_ми клапанные ДВС
1.Январь 7.2
A\I 201CO56\57 Т=101гр
A\I 201CO58 T=103гр (есть и 101гр ,но на машинах где ставили Я7.2 с ПО СО58 ,реализована только одна скорость в проводке и подключена только на канал максимальной скорости !!!Для реализации первой скорости при Т=101гр ,нужно в разъёме к ЭБУ перенести провод с 29_го пина на 68_й !) Январь 7.2+
A\I201CP57 T=103гр
2.Bosch 797
B1C02Q05 T=103гр
3.Bosch 797+
B102CQ05 Т=103гр
B101CR01 T=103гр
В102СR06 T=103гр
В104CR02 Т=101(1_я скорость -малая )Т=105(2_я скорость -максимальная)
В103СU03 Т=101(1)Т=105(2)
что нагрев двигателя до 105-107 градусов не оправдан
105-107 таких по-моему нет. Вентиль включается при температурах 102-103.К тому же термостат полностью открывается при 102 где-то. Да еще сделано это все из-за экологии, так ее.... Да и чем выше температура тем больше КПД.
Не знаю на сколько верна информация, но многие считают, что нагрев двигателя до 105-107 градусов не оправдан!именно до этих температур он чаще всего нагревается на наших машинах.судить по прибору тяжело.большая погрешность.оптимальная температура до 100 градусов!
а как на счет качества антифриза?а вдруг он при таких температурах на грани кипения?давление в системе охлаждения повышается.отсюда могут появиться течи(уверены, что клапан на пробке полностью исправен даже на новой крышке?),течи в том числе и на ЭБУ.
вообщем, сколько людей, столько и мнений)
Купил себе БК Штат. установил температуру включения вентилятора 98 гр.
отключения 94.
думаю - это и не много и не мало, а что надо!ведь при движении температура как раз 90-95 градусов.
Согласен с тобой полностью! У себя установил по БК 97-93градуса-живу на Уральских горах,подьёмов,затяжных и не очень,хватает! Насчёт "недогрева"-полная чушь(ИМХО) Зимой в морозы нагреть мотор за 90 проблематично-получается всю зиму ездил с недогревом!?!?!? А наступило лето-начал вкл.карлсон и все "зимние недогретые отложения" выгорают? " Родная" температура на вкл. была 101градус , т.е. получается "термокачели" 10 градусов(накатом-90 пробка,подьём-101) и это на двигателе 1.6 8кл.(на базе восьмёрошного 1.3 , созданного в те времена, когда про нормы евро слыхом не слыхивали и температуру "до одури"не повышали) Получается : евро-3 требует температуру,ВАЗ её повышает и всем хорошо.
Народ, помогите разобраться: при обычной езде стрелка температуры висит чуть ниже 90, но стОит попасть в пробку, как она начинает ползти вверх и барахтается где-то выше отметки 100. При этом ни разу не слышал, чтобы включался электровентилятор, и это напрягает, т.к. я вообще ни разу не слышал, чтобы он у меня включался. Как можно проверить работоспособность электровентилятора? Как установить на БК температуру его включения?