Насчет двух болтов, крепящих рулевую колонку.
Это срывные болты. Куплю новые и переделаю как и было: поставлю рулевое колесо в прежнее положение, сниму рулевую колонку и соединю ее с рейкой как было до ремонта по шлицам.
Попытался переставить рулевой вал в шлицевом соединении на 1 шлиц (после снятия рейки для замены чехла ошибся на 1 шлиц от ровной установки руля) путем отсоединения рулевого вала в сборе от рейки.
Один срывной болт открутил при помощи сначала зубила, потом пассатижей. Второй срывной болт пришлось срубать, т.к. гайка (в которую он вкручивается) оторвалась от пластины, к которой была приварена.
Снял пластину, приварил новую гайку.
Рулевой вал с колонкой в сборе свободны.
А вот дальше как я ни пытался сдернуть рулевой вал с вала рейки ничего не получилось. Не выходит из зацепления.
Причина видна, но как ее устранить?
Попытаюсь объяснить словами:
На валу рейки есть лыска (отсутствие шлицов). Причем шлицы на конце вала рейки по всей окружности вала.
На хомуте рулевого вала у стяжного отверстия есть небольшой сектор с отсутствующим металлом, смотрящий к центру вала.
И вот в конце пути хомута по валу рейки при сдергивании край отверстия упирается в небольшой участок шлицов между краем вала рейки и началом лыски, и не сдергивается.
И как у меня получилось снять рейку? Может когда рейку снимаешь, то в конце пути рейку туда-сюда двигаешь, край отверстия попадает по шлицам и все разъединяется нормально?
В общем, намучился, но так и не смог разъединить.
Руль вернул в нормальное положение путем откручивания гайки крепления руля к валу и перестановки руля на 1 шлиц.
Спросите, зачем из-за одного шлица столько мучений?
Хотелось выровнять положение руля валом (как было изначально ровно), а не рулем. Думал, что все легко пройдет, а оно вон как вышло.
Теперь, когда буду снимать рейку, учту этот момент и подточу или край отверстия на хомуте, или уберу часть шлицев на валу рейки. Посмотрим.