Стартер сделал максимум оборот и машина вроде как и попыталась завестись но тут же заглохла,подумал не схватила и попробовал снова тогда и понял что снова бензонасос не фунциклирует и стартер опять не крутит как было с первым эбу
Добавлено через 42 минуты
эбу bosch 7.9.7
Свет (фары) и печка были включены во время поездки ?
В смысле мощные потребители тока.
При попытке запуска конечно все они были отключены?
Мощных потребителей бывает достаточно чтоб нагрузить генератор и напряжение не скакнуло чрезмерно вверх.
Даже если пропадет контакт в акб после запуска мотора.
Если потребителей нет кроме зажигания то отключив акб и хорошо газанув можно получить очень высокое напряжение в бортсети.
Злые языки говорят до 60в вместо 12.
При таких косяках заводить лучше предварительно включив ближний свет и не отключать его до остановки.
А когда первый раз ЭБУ полетел фары и печка были включены?
Подключая следующий ЭБУ я-бы завел на него питание через защитную цепочку.
Последовательно в цепь плюса питания предохранитель и прямо на контактах ЭБУ параллельно питанию мощный стабилитрон на 18в.
Пообная защита часто бывает в эбу штатно.
Как у боша с этим не знаю , не работал с ним.
Очень возможно что есть и починить можно малой кровью.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 02.02.2016 в 22:12..
Ситуация там скорее всетаки в массах ,причем в силовом проводе (стартерном ),который идет от минусовой клеммы АКБ на шпильку термостата .
Представим на минуточку ,что происходит ,когда пропадает контакт в месте его крепления на шпильку термостата на ДВС (почему пропадает я уже столько написал ,что Лев Толстой бы обзавидовался ,что написал в своё время свой Роман Война и Мир только в четырех томах ,а не в десяти !)
В момент прокруткой стартером ,масса на двс и на сам собственно стартер начинает идти по :
1:По проводочку который уходит с минусовой клеммы на шпильку кузова авто (там тоже его крепление ,на кузове ,оставляет желать лучшего !!!)
2.Второй проводочек ,это продублированная масса с впускного коллектора на шпильку ,которая на рулевой рейкой находится .
В момент пуска стартера ,токи там такие ,что данные провода даже плавятся и отгорают нафиг (случаев много таких было уже !!!)И тогда вся силовая нагрузка ложиться на массы которые идут через жгут ЭБУ .дальше можно даже не обяснять ,что такое 16квадратов в штатном проводе ,который не контачит ,и что такое тонюсенькие токоведущие дорожки на плате ЭБу !!!
вот данный случай ,из моего фака про Эбу : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=40396
Но там тосол также принял участие в судьбе данного блока на фото .А вот последующий ,новый Эбу ,улетел уже .как выше пишет топикстартер !!!
Вот тогда и пришлось искать где же собака порылась !!!Никто даже представить не мог,что засада была в креплении стартерного провода на шпильку термостата !!!(это уже выяснил я ,когда после нескольких сервисов ,авто ко мне притащили ,с кучей тихо умерших ЭБУ !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 03.02.2016 в 10:27..
Настораживает то что первый ЭБУ сдох В ПРОЦЕССЕ движения.
В любом случае согласен что провод с акб на шпильку первый кандидат.
Хоть для протекания тока стартера через мозги хоть для значительного превышения напряжения бортсети.
Надо вскрывать ЭБУ и смотреть че там.
Может
-выгорели дорожки на пол блока
-нет напруги на красивых желтых конденсаторах с надписями 475 476 (это явно выходы стабилизатора).
-отгорел супрессор явно стоящий по питанию SM8A27 или дорожка к нему
Смотрю по питанию стоит 30343 ( че-то типа Infineon-TLE6361)
Входное напряжение до 60в.
Да мощный супрессор на входе.
Сжечь такое выбросами с гены непросто.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 03.02.2016 в 13:06..
да ,797+ ,в плане защиты кирпич еще тот ,не зря про него говорят :не убиваемый блок!
К таким ситуациям надо уже с мозгами подходить .блок снимать с авто и на столе проверить связь с ним .так как в цепи Эбу -диагностическая колодка ,-стоит еще блок АПС6 .Он коммутирует через себя К-линию .Может и он там выё... в какие-то моменты !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
да ,797+ ,в плане защиты кирпич еще тот ,не зря про него говорят :не убиваемый блок!
К таким ситуациям надо уже с мозгами подходить .блок снимать с авто и на столе проверить связь с ним .так как в цепи Эбу -диагностическая колодка ,-стоит еще блок АПС6 .Он коммутирует через себя К-линию .Может и он там выё... в какие-то моменты !
В том то и дело каждый ЭБУ снимали и подключали напрямую,они никак не отображаются в диагностике,когда второй подключали к машине блок АПС откинули,так что как оказалось он тут не причем
Ты на дату последнего его сообщения посмотри сперва !
зы:Из моего богатого опыта общения с железом разных ЭБУ и в том числе тех ,что ставят (ставили )на Калину ,умирают они в двух случаях :
1. Попадание в ЭБУ ОЖ из РП .
2.ИЗ-за плохих масс на кузове авто и массы жгута ЭБУ в салоне в момент пуска стартера .
3.Январи 7.2 ,у этих слетет ПО и то не всё ,а частично ,из-за плохой массы в салоне .В еепром прописывается мусор и авто глохнет в движении .Перепрошивка ПО и чистка данных в ЕЕпроме оживляет их .и они снова работают !
М7.3 дохнут также как и Я7.2 ,но в случаях когда там активирован ИММО и метка в еепроме сидит(сегодня заводилась ,а в обед -тишина и ключ тут не причем не один не второй .Иммо чистишь и он как новый снова !) .Также из-за плохой массы жгута и очень не любят хилый АКБ .Дохнут в основном зимой ,когда граждане до опупения крутят стартером ,псотоянно передергивая ключ в замке зажигания.(ваще перед каждым последующим пуском ВЫЖИДАЕМ ВСЕГДА 15 секунд .Если на...ачивать ключом -здохнет все что угодно ,не только ЭБУ !)
БОШ ,было пару случаев ,также из-за массы жгута .По переписанл и он ожил !
БОШ по сравнению совсеми остальными самый бронебойный Блок .Самый слабый Я7.2 !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет, надеюсь на вашу помощь т.к облазил весь интернет и не нашел даже похожей проблемы(
Проблема такая: блок управления показывает противоположную температуру двигателя(смотрю в автосервисе через компьютер), из за чего начинает разогревать двигатель, подавая богатую смесь, когда этого делать не нужно, т. к двигатель горячий, а не холодный, как понимает это бу. Иначе говоря, он неправильно читает показания дтож, с инверсией, так сказать.
Сам датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) исправен, т. к при подключении любого другого блока управления все ок, показывает температуру от 75 и выше при прогреве. А мой показывает 17-20, и при прогреве можно вообще уйти в минус.
Подскажите пожалуйста, можно ли как-то починить бу или же остается только выкинуть?
Эбу вскрывался?
Может там Ож ,вытекающая из Пр_а,уже наделала своих дел .
Тип Эбу и ПО в нем?
Первое что попробовать сделать это переписать прошивку и удалить (очистить)еепром.
Если не поможет подключить блок на столе и с имитировать на нем Дтож.подключтв вместо него переменный резистор на 100ком.крутим его и смотрим как меняются и куда показания температуры.
Если на столе все будет Ок,то смотреть проводку от Эбу до Дтож и Массы жгута Эбу.
Зы:Хотя,фраза :..с подменным Эбу все нормально!-наводит на нехорошие мысли .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей, ну ты же написал - посмотреть на предмет протечки ОЖ. Есть еще мысль - (схему не знаю, предположение), что либо сдох операционник либо что то из цепи в обратной связи этого операционника. Ну или микруха или её обвязка на которую и приходит сигнал от ДТОЖ.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.