код ошибки: 0102 - низкий уровень выходного сигнала с датчика массового расхода воздуха ! во как ! блин....а я датчики фаз менял )))))))
что делать с данной неисправностью ????
Можешь продиагностировать ДМРВ:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика массового расхода воздуха.
Вывод 1 колодки соединен с выводом 40 контроллера - вход датчика температуры воздуха.
Вывод 2 соединен с главным реле системы управления
Вывод 3 соединен с выводом 36 контроллера - заземление датчика.
Вывод 4 соединен с выводом 33 контроллера - питание ДМРВ.
Вывод 5 соединен с выводом 37 контроллера - вход сигнала ДМРВ.
При включенном зажиганий тестером измеряем напряжение между выводами колодки.
При исправных цепях тестер должен показать следующие значения:
между выводами 2 и 3 - более 10 В
между выводами 3 и 4 - 4,8-5,2 В
между выводами 1 и 3 - 4,8-5,2 В
Если напряжение не соответствует требуемому значению необходимо устранить обрыв или замыкание на массу соответствующей цепи.
Сопротивление между выводом 5 колодки жгута проводов системы управления двигателем и массой должно быть в пределах от 4 до 6 кОм.
Если сопротивление около 0 Ом, то цепь сигнала датчика замкнута на массу. Если сопротивление более 100 Ом, то в цепи сигнала датчика обрыв или неисправен контроллер.
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика массового расхода воздуха.
Вывод 1 колодки соединен с выводом 40 контроллера - вход датчика температуры воздуха.
Вывод 2 соединен с главным реле системы управления
Вывод 3 соединен с выводом 36 контроллера - заземление датчика.
Вывод 4 соединен с выводом 33 контроллера - питание ДМРВ.
Вывод 5 соединен с выводом 37 контроллера - вход сигнала ДМРВ.
При включенном зажиганий тестером измеряем напряжение между выводами колодки.
При исправных цепях тестер должен показать следующие значения:
между выводами 2 и 3 - более 10 В
между выводами 3 и 4 - 4,8-5,2 В
между выводами 1 и 3 - 4,8-5,2 В
Если напряжение не соответствует требуемому значению необходимо устранить обрыв или замыкание на массу соответствующей цепи.
Сопротивление между выводом 5 колодки жгута проводов системы управления двигателем и массой должно быть в пределах от 4 до 6 кОм.
Если сопротивление около 0 Ом, то цепь сигнала датчика замкнута на массу. Если сопротивление более 100 Ом, то в цепи сигнала датчика обрыв или неисправен контроллер.
да у меня даже тестора нет )))) завтра попробую снять датчик , может окислилось чего или ещё что нить замечу !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
снимал я ДМРВ ( пришлось снять из-за нужды в доступе к партрубкам радиатора , но это совсем другая история..... ) , так вот, всё там чисто и не замасленное , самое интересное как только собрал всё на место , ошибка перестала выскакивать , видимо контакт на разъёме был плохой..... короче вроде всё хорошо !
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
снимал я ДМРВ ( пришлось снять из-за нужды в доступе к партрубкам радиатора , но это совсем другая история..... ) , так вот, всё там чисто и не замасленное , самое интересное как только собрал всё на место , ошибка перестала выскакивать , видимо контакт на разъёме был плохой..... короче вроде всё хорошо !
90% процентов заморочек, это контакты. Надо взять за правило, прежде чем бежать, покупать, менять. перетнуть разъем на глючном датчике.