Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[PC12M]

День добрый. Уважаемые, подскажите пожалуйста какой стоит стартер на Калине 2008 года, люкс, 1.4 16 клапанов, вопрос вот в чем на 2 шпильках или трёх , сам посмотреть не могу, т.к. машина дома, а я в отпуске, хотел здесь купить стартер (дешевле на 900р однако) но столкнулся с такой проблемой что не посмотрел на скольких шпильках стоит у меня. Всем спасибо!

[Crono]

Приветствую.
Очень беспокоят звуки из двигателя в видео http://rgho.st/private/6sLPS5rHG/cc7...05ef228eba2c76
Мне сказали, что это капиталка и минимум коленвал и шатун, это правда?
Авто Калина 11183, 8кл.

[aland]

Crono, http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=25266

[olegan1411]

В последнее время стал замечать странные звуки издаваемые моим авто при торможении двигателем на второй передаче. При понижении скорости в районе 20 км/ч откуда-то со стороны передних колес слышен еле заметный звук : "х-хок"-Так же звучат колодки когда по луже проедешь и на ночь оставишь машину, а утром первые несколько торможений происходят с таким же звуком только громче. Проверено: люфтов на колесах нет, ступицы не греются, масло в коробке полусинь на max, меняли летом стружки не было. Расход в норме, ничего не мешает ехать автомобилю. При торможении двигателем на других передачах, такого не замечал. При выключенной передаче авто катится с обычным для калины шумом, тормоза работают без изменений.
Думаю может ступичные подшипники в начале издыхания? и при смене вектора тяги издают такие звуки...

[olegan1411]

Шрус внутренний или все-таки, коробка?

[sanchez96]

Имеется Лада калина 11183 1,6 - 8 клапанный. В чём проблема. Замечено: на холостых из печки дует прохладный, но не холодный воздух. При оборотах 1-2тыс воздух тёплый. Движок нагревается на холостых и опять же при прогазовке - остывает. Крышка расширительного бочка новая. Грешу на термостат (хоть и менял год назад) - большой нижний патрубок холодный при температуре под сотку. Помпу тоже менял с пол года назад. Ваши предположения. Заранее премного благодарен. И извеняюся, если это настолько простая проблема и я чайник)

[anatoliy563]

sanchez96, Зря извиняешься, на форуме не все корефеи автомобильных наук. Я хоть и старый, а "ума-то нету". Мне думается, если температура под сотку, а нижний толстый патрубок не капяток, значит нет циркуляции ОЖ по большому кругу. Либо херовничает термостат, либо завоздушило. Сейчас зима, пробку расширительного бочка я бы вообще только "наживулил", т. е. сильно не закручивал (абы на кочках не слетела). Коль термостат недавно менял, то поробуй проверить систему охлаждения на предмет завоздушивания, имхо.

[mig-quick]

(далее предполагаем, что датчики температуры ОЖ для приборки и мозгов исправны, помпа исправна)

Сообщение от sanchez96

на холостых из печки дует прохладный, но не холодный воздух

Какая при этом температура ОЖ по приборке?

Сообщение от sanchez96

При оборотах 1-2тыс воздух тёплый

Желательно Какая температура ОЖ по приборке при этом

Сообщение от sanchez96

большой нижний патрубок холодный при температуре под сотку

Если температура под сотку, то из печки должен идти горячий воздух, если такого эффекта нет - в радиаторе печки, в большей его части, находится воздух. Далее - так же проверить в подкапотном какой температуры: патрубок идущий на радиатор печки (в салон), патрубок идущий от радиатора печки (из салона). При отсутствии обдува они должны быть примерно одинаково горячими (при условии достижения рабочей температуры двигателя). Если это соблюдается, а печка не греет - имеем частичное завоздушивание радиатора - налицо малая эффективность радиатора. Если на входе печки горячо, на выходе значительно ниже - плохой поток ОЖ, ОЖ в радиаторе успевает остыть ыстрее, чем надо. Возможно есть проблема с крыльчаткой помпы. Проверить температуру патрубков до термостата и сразу после термостата, когда температура по приборке 100 (или любая ругая, заведомо выше температуры открытия клапана термостата) Если верхний патрубок идущий от термостата до радиатора значительно холоднее входящего то проблема в термостате (закусило клапан, вытек парафин из механизма, неправильно установлен и т.д.)
Далее. Каквыгнать воздух. Вообще, если система герметична и все её элементы исправны, то воздух выгоняется на раз при достижении температуры открытия клапана термостата и начале циркуляции ОЖ по большому кругу, единственное условие помогающее выгнать воздух из системы поддерживание оборотов в районе 2500-3000 в промежутках когда термостат открыт. Если ДУ с подогревом, можно выгнать большую часть воздуха через подводящий шланг - сдергиваем ближний к нам шланг с ДУ, дуем в бачок, ждем когда из шланга и патрубка ДУ пойдёт ОЖ и восстанавливаем соединение. Эту процедуру лучше делать вдвоём, одному без навыков будет непросто. Совет - можно поставить прозрачные силиконовые шланги на подогрев ДУ и наблюдать за наличием воздуха в системе.
Как заправляют на заводе - специализированный стенд перед заправкой создаёт сильное разрежение в системе, поэтому завоздушиввание минимально. Остатки воздуха выводятся через пароотводящий шланг при штатной работе системы охлаждения двигателя.

[Кирилл 74]

sanchez96, точно не завоздушена система?

[mig-quick]

Сообщение от Кирилл 74

точно не завоздушена система?

Там, походу, целый "букет".