machsp, у вента кондея всего одна скорость, и он работает только когда включен кондей. Эл.мотор этого вента намного слабее эл.мотора основного вента СОД и посему допрезистор его не заставит "работать", крутиться вент кондея будет, но "работать" НЕТ
machsp, у вента кондея всего одна скорость, и он работает только когда включен кондей. Эл.мотор этого вента намного слабее эл.мотора основного вента СОД и посему допрезистор его не заставит "работать", крутиться вент кондея будет, но "работать" НЕТ
как не будет работать?он же охлаждает радиатор свой-кондея?А вент сод нужен лишь для спасения от перегрева двс от нагрузки и все...=на трассе он не нужен вообще(лишний шум и вибрация и расход).А в пробке,если их разделить он и так подключится...
интересно...я думал только на егаз этот маразм начался...
на этом форуме, во многих технических ветках есть FAQ, а во многих темах в первых постах собраны самые важные вопросы по ней. Эта тема не исключение. Посмотри первый пост ее, он имеет особенный статус висеть всегда первым на каждой странице темы, в котором ты найдешь две одинаковых схемы работы вентов с е-газ (М74) и троссовым дросселем (бош 797)
я на днях у себя в городе в рубил кондей,дождь был,решил как советуют убрать запотевание им,печка наоборот затягивала все..и правда мигом убрал со стекла налет!И знаете с ним на трассе реально ездить даже в стоке...но правда я недавно прошил с се06 на се08 сток...которая убирает косяки.Но шум все равно и вибра бесит..особенно на хх и при трогании
ну так я и пишу о чем..что не нравится штатная схема=боинг отдыхает)
не поленился сходил при вкл зажиг что услышал...
если ничего не трогать шум адский...турбина аки боинг реле1 и 2 через опендиаг.
если снять фишку с вент сод,то на 2 реле вент конд тихо относительно работает.
и рукой ощущается поток воздуха через 2 радиатора,значит его по идее достаточно и сод нафиг не нужен,кроме жутких режимов,серпантины или пробки жуткие или темп +37 и выше...Разделять их нужно думаю однозначно!
Последний раз редактировалось machsp; 17.05.2020 в 18:14..