Mihasik, унылый корч с ресурсом в 20-50 т.км. до ремонта ДВС или КПП - не интересен.
Калина NFR - заводское решение, Octavia c двигателем 1.4/150 (220 Н*м) - тоже заводское (и даже не топовое), и вторая уедет от первого сразу и далеко... Это объективно При сравнимой стоимости и несравнимом комфорте, вот где цимес-то (Евреи не дадут соврать)
лишь одаренные личности могут решиться на покупку такого авто в качестве ежедневного авто.
Цитата:
Сообщение от Mihasik
и желания на кольце кататься
киа рио тоже омологирована для участия в национальном классе, но почему то владельцам не приходит на ум пиликать об этом, потому что...
Цитата:
Сообщение от Mihasik
никакой КАКАкатахе на треке делать нечего.
правильно, к этим какакатахам и относится НФР - ей путь на трек, даже в рамках национального класса закрыт. для того чтобы пустили нужны сотни изменений (подробнее в регламенте, всё подробно рассказано, что летит в мусорку - начиная шпортивными креслами с красной строчкой заканчивая даже автонатяжителем ГРМ). при этом почему было решено продавать через дилеров лады тоже есть ответ в регламенте "Все модели должны быть доступны через нормальные коммерческие каналы изготовителя."
спорта в нфр немногим больше, чем в киа рио (и тот и другой авто пустят на трек после переделок), но ценник на нфр таков, что для фаната дернуть со светофора по пятницам после работы, куда выгоднее видется покупка октавии. единственное, чем ценен нфр - лучшей управляемостью среди калинообразных, и звание самой быстрой заводской лады.
киа рио тоже омологирована для участия в национальном классе, но почему то владельцам не приходит на ум пиликать об этом, потому что...
Потому что у РИО нет никаких шансов.
Цитата:
Сообщение от icemanss
спорта в нфр немногим больше, чем в киа рио (и тот и другой авто пустят на трек после переделок), но ценник на нфр таков, что для фаната дернуть со светофора по пятницам после работы, куда выгоднее видется покупка октавии. единственное, чем ценен нфр - лучшей управляемостью среди калинообразных, и звание самой быстрой заводской лады.
Еще раз для закрепления результата, тачек всего 50 штук , никаким фанатам не достанется , все разлетится. Для фанатов будет дешевле и те же 9 сек до сотни останутся http://www.ladakalina.ru/news/1618-l...-izvestna.html .
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от nsNet
Octavia c двигателем 1.4/150 (220 Н*м) - тоже заводское
Глядя на то что универсал с таким двигателем начинается от 1,2 мульта у меня есть сильные сомнения что он есть/будет в продаже за 888.Думаю оставят в ближайшее время для бомжверсии только MPI.. http://www.skoda-avto.ru/models/new-...ombi/pricelist
Октаха РС на треке сосает, подтверждаю как владелец Клио РС, оно слишком длинне и тяжоле! Ее и делали, чтобы замучанные семьянины хоть иногда вкус к жизни ощущали, со светофора там дрюкнуть кого, тунинхом ревовским побаловаться, на сервисе пострадать за цену ремонта
Касательно NFR - как по мне, единственное оправдание ее существования - это омологация под гонки в определенном классе. Если же не для настоящих спортсменов, то лучше ту же Клио РС взять тысяч за 500-600 с рук, в худшем случае вложить в нее сотку и наслаждаться идеально сбалансированным атмо хотхэтчем, попутно надирая зад На спринтах всяким октахам, гольфам и подобному.
Клио РС взять тысяч за 500-600 с рук, в худшем случае вложить в нее сотку и наслаждаться идеально сбалансированным атмо хотхэтчем, попутно надирая зад На спринтах всяким октахам, гольфам и подобному.
Клио и меган RS вещь! Под них много можно тюнингу купить. дифференциалы всякие нестандартные и много чего другого.
Добавлено через 29 секунд
Цитата:
Сообщение от mardim
Октаха РС на треке сосает, подтверждаю как владелец Клио РС, оно слишком длинне и тяжоле! Ее и делали, чтобы замучанные семьянины хоть иногда вкус к жизни ощущали, со светофора там дрюкнуть кого, тунинхом ревовским побаловаться, на сервисе пострадать за цену ремонта
Про замучанных семьянинов прикольно))) Для семьянинов с большими пипирками есть RS6 ))))
Последний раз редактировалось Mihasik; 25.12.2015 в 11:02..
Да отпишите вы уже в лада-спорт и поинтересуйтесь, как идут продажи этих 50 автомобилей.
Октавия в минималке с безопасностью и есп стоит почти лям денег, а рс вообще космос. Чтобы такую купить, долгонько придется торговать помидорами с дачи.
Нет не так- в правильных руках и в правильном месте NFR точно едет. У нас серьезные треки в 4 или 5 городах, в основном парни ездят чуть ли не по парковкам, те короткие затычные трассы, где тупо не реализовать мощность. Я и сам по таким "трекам" катал, поверь , митсу эво о 450 конях и полном приводе на нем выглядит как слон в посудной лавке - шуму много, а результата нет.
Есть разные гонки, мы же не сравниваем машины Ф1 и ралли? И под каждые условия есть свой инструмент, есть молоток гвозди забивать, не стоить это делать кузнечным молотом.
Я понимаю некоторое разочарование массовой аудитории ценой NFR, но - не для этих людей машину в принципе и строили - это раз. Второе - факт, что дешевле и лучше сейчас не сделать. Вроде собираются Сандеро РС сделать с дастеровским двухлитровиком - зуб даю, в России он не был бы дешевле Лады, и не факт, что ехал бы лучше (увы, навряд ли мы дождемся сравнения - а было бы интересно).
Конечно, цена печалит, но автоспорт всегда недешево, особенно серьезный. Что говорить, как выше было справедливо замечено - обычная Октаха с более менее живым двигателем и в нормальной комплектации стоит за миллион. Если иметь одну машину и для повседневки, и для редких покатушек на треке для удовольствия, а не для подиума (но только изредка -иначе быстро развалится), при этом желая насладиться "премиальностью", то Октавия или скажем Рапид с турбой вполне вариант. Если гоняться более менее серьезно - ей богу, если не БУ гонка то лучше уж NFR взять, чем среднеклассный псевдоспорт.
Знаете, как я к покупке Клио пришел? Начал гонять на Фокусе 2 (у меня 1,8 мотор был, рулился очень вкусно), так подвеску перетряхивал через каждые 10 тк - не живет она при таких нагрузках. Но Фокус помог понять, что мне важнее писать повороты, чем жарить со светофора - поэтому атмо мотор+классное шасси=Клио РС (не правда ли, формула похожа на NFR?).
Нет не так- в правильных руках и в правильном месте NFR точно едет. У нас серьезные треки в 4 или 5 городах, в основном парни ездят чуть ли не по парковкам, те короткие затычные трассы, где тупо не реализовать мощность. Я и сам по таким "трекам" катал, поверь , митсу эво о 450 конях и полном приводе на нем выглядит как слон в посудной лавке - шуму много, а результата нет.
Есть разные гонки, мы же не сравниваем машины Ф1 и ралли? И под каждые условия есть свой инструмент, есть молоток гвозди забивать, не стоить это делать кузнечным молотом.
Я понимаю некоторое разочарование массовой аудитории ценой NFR, но - не для этих людей машину в принципе и строили - это раз. Второе - факт, что дешевле и лучше сейчас не сделать. Вроде собираются Сандеро РС сделать с дастеровским двухлитровиком - зуб даю, в России он не был бы дешевле Лады, и не факт, что ехал бы лучше (увы, навряд ли мы дождемся сравнения - а было бы интересно)
Я о том и пишу, что просто условия такие, что нормальные авто там не раскроют потенциал, банально в силу того, что коробки расчитаны не только на короткий разгон, но и на нормальную максималку.
Собственно я о том и писал
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mihasik
PS только балабол и дешевый тролль может показывать видео приборки , но не считаться с показаниями ТЕЛЕМЕТРИИ.
Видео-то интересного разгона NFR/Sport будет?
Вот и я думаю, что не будет ) Михасик, не надоело дурачком выглядеть?
При сравнимой стоимости и несравнимом комфорте, вот где цимес-то 
Комбинированный вид
