Завышение клиренса (любое) - 2

[Андрюха33]

temych_p, под защитой порядка23-25 см. Гранаты ставил завод брал у официалов. хватало на 10-20 тыш

[temych_p]

Сообщение от Андрюха33

temych_p, под защитой порядка23-25 см. Гранаты ставил завод брал у официалов. хватало на 10-20 тыш

у тебя совсем круто, что ли У моей на летних колесах, которые на 1 см выше, 23 до защиты. Шрусы прошли уже 25 тык.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Gt-Pro

Это "безопасное" завышение для тормозных шлангов

томозные шланги от шнивы решают эти проблемы

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Gt-Pro

то лучше менять стойки, амортизаторы и пружины.

поменять полмашины ради 15 мм? Вы уверены в качестве? я как-то купил пружины на десятку , не вазовские, выкинул их сразу, ибо, несмотря на то, что они были длинее, типа для универсала, с ними машина была как на 10-летних стоковых..
Так и тут, поменяете все, а выиграете 0,5 см...

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от Gt-Pro

комфортным и управляемым

это машину надо менять, а не пружины с стойками...

[leo75]

Сообщение от temych_p

томозные шланги от шнивы решают эти проблемы

совершенно верно
а вот шрусов (скажем) "усиленных" нет )

это машину надо менять, а не пружины с стойками...

очень далеко не факт )
т.е. мнение в определённой степени ошибочное

Сообщение от марсиянин

При любом угле наклона привода, его работа шруса уже не начинается с нулевого градуса, а лишние телодвижения ему вообще то ресурса не добавляют. Угол поворота до 42 градусов.

это несомненно.
но как я уже сказал, в данном случаи (типа кросс) определено максимально предельное положение приводов и т.д., при котором сохраняется достаточная долговечность шрусов.

Сообщение от марсиянин

правильно - кавычек нету

тем не менее, понятно, что это говорит не о термине, а о правильном принципе разработки.

[Gt-Pro]

Cross.jpg

Комплект Gt-Pro.
Комплект подвески предназначен для завышения авто. Величина завышения – 15 мм.
Характеристики:
Газомасляные стойки и амортизаторы с перенесенной вверх на 15 мм чашкой пружины. Ход заднего амортизатора увеличен на 15 мм. Ход передних стоек не изменен для нормальной работы ШРУСов и тормозных шлангов. Настройка жесткости позволяет комфортно проходить неровности дороги. Но при этом значительно уменьшена раскачка и крены авто. Применяется амортизаторное масло с широким диапазоном температур.
Пружины увеличенной жесткости. Это уменьшает крены и просадку при загрузке.
Применяются передние верхние опоры СЭВИ. Для а/м Гранта/Калина с 12 мм смещением, а для 2108, 2110, Приора без смещения.
Для применения на автомобилях ВАЗ Калина/Гранта/Datsun, а также на ВАЗ Приора, 2108-2115, 2110-2112.

[марсиянин]

Комплект Gt-Pro CROSS.

Комплект подвески предназначен для завышения авто.
Характеристики:
Газомасляные стойки и амортизаторы с перенесенной вверх на 15 мм чашкой пружины. Ход передних стоек не изменен для нормальной работы ШРУСов и тормозных шлангов. Настройка жесткости позволяет комфортно проходить неровности дороги. Пружины увеличенной жесткости.
Величина завышения – 15 мм.

Уважаемый Gt-Pro! Прекрасное описание, нет лишних слов и все правдиво.
Хочу уточнить. Чашка поднята на 15мм и величина завышения 15мм. Такое завышение верно только при штатной пружине или если мы( вы ) ставим пружину увеличенной жесткости, то она должна быть короче штатной. Иначе при более жесткой пружине высота будет больше, чем15мм,

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

А более короткая пружина обеспечит отсутствие срабатывания на отбой передней стойки( несмотря на завышение чашки)?!
Или увеличение жесткости пружины сделано по другому. Если мы увеличим диаметр прута, то завышение уже будет больше , чем 15мм

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей Александрович

Gt-Pro, а угол наклона приводов с таким комплектом на сколько отличается от стока?

вы хотите узнать в градусах?

[Андрей Александрович]

Сообщение от марсиянин

вы хотите узнать в градусах?

Нет. В сравнении с тем же углом при установке проставок. Раз от установки проставок летят шрусы то это вжно. И если у этого комплекта угол наклона приводов будет как и у простых стоек с проставками то смысл менять шило на мыло?

[авторевизор]

Сообщение от Андрей Александрович

И если у этого комплекта угол наклона приводов будет как и у простых стоек с проставками то смысл менять шило на мыло?

А ещё каким образом можно сделать завышение именно без изменения углов наклона приводов? Только установкой более больших колёс, разве что

[марсиянин]

Сообщение от Андрей Александрович

Нет. В сравнении с тем же углом при установке проставок. Раз от установки проставок летят шрусы то это вжно. И если у этого комплекта угол наклона приводов будет как и у простых стоек с проставками то смысл менять шило на мыло?

Поднимайте хоть как и хоть чем. На сколько подняли на столько и изменится


Добавлено через 9 минут
В идеальном состоянии для шрусов- чтобы не было никаких углов наклона. При получении любого угла шарики внутри шруса начинают ходить туда - сюда при вращении( поворот не рассматриваем!). Если угол равен нулю(180градусам) шарики шруса вращают "гранату" и не имеют горизонтальных осевых перемещений и нет такого чтобы "он завышен правильно". Для шруса скорее правильно будет если авто ВАЗ занижен.
Можно наклониться и посмотреть под какими углами находятся привода иномарок и ваза

[leo75]

Сообщение от Андрей Александрович

Так пусть сам Gt-Pro и расскажет об этом. Его же товар.

согласен )

Сообщение от марсиянин

В идеальном состоянии для шрусов- чтобы не было никаких углов наклона.

это в малой части правильно. шрус изначально разработан с учётом работы в большом диапазоне углов

При получении любого угла шарики внутри шруса начинают ходить туда - сюда при вращении( поворот не рассматриваем!). Если угол равен нулю(180градусам) шарики шруса вращают "гранату" и не имеют горизонтальных осевых перемещений

хотелось бы видеть хоть одно авто с рессорной (пружинной) подвеской, где не меняются углы приводов во время движения по дорогам.
хоть один участок дорожного покрытия назовите, где оно "идеальное как стекло".
основной диапазон работы подвески составляет 20-50 мм.
да возьмём даже режимы трогания и торможения. вывод очевиден...

и нет такого чтобы "он завышен правильно".

"правильно" взято в кавычках. и это не означает какой-то термин, а лишь то, что в максимальном отбое стойки ограничивают и исключают критические углы работы шрусов.

[Gt-Pro]

Сообщение от марсиянин

Хочу уточнить. Чашка поднята на 15мм и величина завышения 15мм. Такое завышение верно только при штатной пружине или если мы( вы ) ставим пружину увеличенной жесткости, то она должна быть короче штатной. Иначе при более жесткой пружине высота будет больше, чем15мм,

Все верно. Пружина немного короче штатной (в свободном состоянии). Если быть точнее то на 2см с хвостиком.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Андрей Александрович

Так пусть сам Gt-Pro и расскажет об этом. Его же товар.

Всем спасибо! За меня уже отлично ответили.. ))
Но все же сам тоже отвечу:
Отличие проставок от нашей подвески в том что проставки увеличивают ход колеса на отбой. Т.е. увеличивают угол работы шрусов при вывешивании колес. А угол работы шрусов без вывешивания одинаков (если проставки 15мм).
Да в любом случае это немного уменьшает ресурс гранат.
Однако, по собственному опыту могу сказать, что при ломает гранаты при увеличении максимального угла работы (путем увеличения хода на отбой или увеличения выворота колес).
Вы можете сказать, что не ездите на вывешенных колесах. Но, например, зимой застрянете в яме сев на защиту, будете буксовать этим колесом да и еще с вывернутым рулем... Поломка обеспечена...
Гораздо быстрее гранаты будут "дохнуть" если отчаянно буксовать с вывернутыми до упора колесами.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от temych_p

поменять полмашины ради 15 мм? Вы уверены в качестве?

это машину надо менять, а не пружины с стойками...

Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

Конечно если у вас есть 600-1000т.р. или выше, то смело берите иномарку...
Сейчас даже новые ВАЗ стоят 500т.р (Та же завышенная Калина Кросс).
Так что делать людям у которых, скажем, есть Калина 2010 г.в., но очень хочется чтобы она ехала также комфортно или даже лучше чем новая?.. а еще очень хочется подвеску как на Кроссе...
15т.р. на подвеску, еще 3т.р на замену всех сайлентблоков, и пару тысяч на шумку...
Думаю это хорошая альтернатива трате полумиллиона рублей.