понять схему тормозов и восстановить магистрали соединителями двумя вместо него.
Но сперва рекомендую в зазор между нажимным рычагом и поршнем колдуна забить шайбу плотно и посмотреть как будет.если будет достаточно то шайбу закрепить чтоб не выпала провокой,сваркой и можно на этом и остановиться.
Luchsergey, ага и получить неуправляемый авто с задней заблокированной осью при торможении... что собственно меняет изменение диагональной системы на системы на перед/зад? Колёса задние не блокируются? Просто так типа лучше... и не надо сравнивать классику и туже самую Калину... на классике сколько средняя скорость перемещения?- 80-90 км/час... а Калина уже 110-120...
не от большого ума выкидывают колдуна... а от его отсутствия, если нет тяму настроить работу регулятора... ни на одном авто не занимался такой рационализацией... и даже на классике настраивал адекватную работу задних тормозов посредством регулятора тормозных сил
пысы: многие ли меняют по регламенту тормозную жидкость? отнюдь... тогда какие могут быть дальше рассуждения и вопросы???
Прошу прощения у модераторов данной темы за офтоп... можно или перенести в соответствующий раздел или удалить
Luchsergey,Слушай, я вот читаю тебя как минимум на 3х форумах и дивлюсь. Ты викинул из машины вообще все что можно. ЧТо помню - электроусилитель, катализатор, причем даже гофру накойто выпилил, абс вот хочешь, стабилизатор, чего-то там еще. Осталось выкинуть автомат и воткнуть механику. Я единственное не пойму - на кой надо было покупать машину со всем этим и переплачивать за все эти девайся? Купил бы пустую как барабан гранту, без усилителя, абса, автомата и бонусом к цене еще бы получил невтыковый двигатель.
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Здравствуйте!
У меня проблема вероятно с АБС: на низких передачах, когда силы много при резком газе машину ведет вправо, даже по сухому? асфальту!
Год назад, меня забросило в право, на сервисе причину наверняка увидели, но почему то не стали устранять! Я просто сомневался и продолжал наблюдать: нынче по гололеду дал газ и это явление проявилось в полной мере- приходилось рулем "держать" курс!
Явно ощущалось сносящее усилие!
АБС при этом не прослушивалась, да и тормоз то я не жал!
Не случится полный "затык" вправо на скорости?
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Nикс,
Привода колёс разные по длине(правый длинее, левый короче)... это своеобразность всех автомобилей с нессиметричными приводами... хочешь убрать- ставь промопору... http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=37681
И оставь в покое АБС- она тут ни при чём)))
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Привода колёс разные по длине(правый длинее, левый короче)... это своеобразность всех автомобилей с нессиметричными приводами... хочешь убрать- ставь промопору...
Ну, спасибо вазовцам: даже в руководстве не указали! 15лет на Оке откатался и не замечал, понятно, что мощи поменьше!
То то мне и не стали говорить про возможную причину, а ведь знали!
При смене резины, решил проверить то, что применял на Оке: взад поставил шиповку, а переднюю оставил летнюю! Вот тут то АБС и проявило себя: никакого эффекта от задних колес- нет блокировки передних, то и задние не тормозят! Да и с места съехать по льду проблема! Поставил и на передние шиповку- машина стала автомобилем!
Однако увод опасен в городе: на светофорах с места все на газах срываются, а увод приличный и может быть неожиданным! и, такую технику сертифицируют!
Придется ставить промвал!
Спасибо авторевизор!
Re: Проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Nикс, а ты думаешь только на Вазе так? Заблуждаешься... на очень многих авто, на которых ДВС стоит поперёк, валы разной длины и проявляется на каком явно, на каком чуть меньше... и при резком старте это происходит... тут два выхода- или ставить промопору или просто поумерить пыл при старте... я на ПП приводе Ваз уже езжу очень много и долго- никаких вредных последствий- просто уже привык- если резко стартуешь- готовься, что авто потянет вправо...
И кстати- если шиповка- то только все четыре колеса, рискуешь на повороте улететь- перед держится, а зад как у собаки хвост...
И перестань доказывать, что ты непременно первый должен стартовать- и проблема увода и заносов уйдёт сама собой...
Линейный вид
