Предлагаю начать такую вот тему.Здесь обсуждать:
-какие улучшения и доработки у вашей калины своими руками и не только,
-что бы хОтелось изменить или доработать.
Примат. А ты ни когда не думал что раньше все стойки шли разборные и ходил дольше чем нынешние? А про гаражных кулибиных,так есть большим заводам чему у них поучиться. Думаешь что гаражные кулибины работают в своих гаражах потому что ни куда не берут? Нет мой друг, они там работают потому что не хотят что бы за их труд и мозг кто либо денежку получал. Ты глубоко ошибаешься.
Последний раз редактировалось Bocs; 18.04.2009 в 09:18..
Примат. А ты ни когд ане думал что раньше все стойки шли разборные и ходил дольше чем нынешние? А про гаражных кулибиных,так есть большим заводам чему у них поучиться. Думаешь что гаражные кулибины работают в своих гаражах потому что ни куда не берут? Нет мой друг, они там работают потому что не хотят что бы за их труд и мозг кто либо денежку получал. ТЫ глубоко ошибаешься.
Уважаемый)) не нужно все принимать на свой счет.. в том что ВЫ мастер своего дела, в этом никто не сомневается, судя по отзывам ребят.. а то что касается ходовой, (повторюсь с вашего разрешения)... это мое личное мнение и оно ни в коем случае никому не навязывается... разбирайте-собирайте, варите-заваривайте... какие проблемы??
Примат, ну что ты обижаешься? Я не про себя говорю. А менно не в теории а на практике могу тебя уверить что очень многие кулибыны так называемые гаражные могут на моного больше и знают побольше чем на сервисных центрах. Могу доказать. Поезжаейте на СТО любое и поглядите кто там работает в основном молодёж. Учиться и убегает кто из этого бизнеса ( так как труд всё таки не из лёгкий), а кто и сам по себе работать уходит. Я тоже очень много запчастей ставлю заводских, и даже импортные варианты хуже иногда. Но всё же из опыта скажу иногда лучше переделать деталь чем купить новую. Я вам скажу что в своё время когда слесарил у мен ябла копейка 75 года, продал я её вот в том году. так там нижние шаровые были заводские. Я из один раз перебрал сам и всё. И не от того что денег зажал на новые, а от того что хуже они нынешние. И ещё скажу одно. На СТО крупных ни кто не стараеться заработать Лицо им этого не надо, и так приедут. А вот гаражному кулибину надо. И завод что продаёт зап части и выпускает авто, им тоже по барабану. Во первых они всегда могут поменять продукцию, во вторых всё равно вы купите эту машину, так как ну другуе допустим не потянете. Так вот жизнь так устроена. Вот ещё добавлю У некоторых кулибиных оборудование будет покруче чем у официалов. А некоторые могут с тестером сделать больше чем другие с наворочеными компьютерами. А про ходовиков скажу тоже если можно. Сам много гаек покрутил. Иногда со съёмниками и прочей лабудой можно ушатать каляске больше чем профи сделает молотком и мантировкой. И ещё хотел бы добавить что кулибину над сделать машину качественно и в быстро что бы потом этот клиент приехал ещё и привёз с собой других. Кто скажет что скорость ремонта и качество не совместимы могу утверждать это лож. В старые времена мы работали втроём так палец сателитов меняли со снятием коробки за полтора часа, без косяков Просто мастерство его не пропьёшь!!! Даже на спор снимали коробку за 10 мин. Вот так то. И это всё гаражные кулибины правда бывшие работники с СТО. Ну не могу отрицать что есть и развод, ну это уже надо глядеть по мастерам. Не обижайтесь Я прост пишу из опыта. А не на теории.
Последний раз редактировалось Bocs; 18.04.2009 в 09:49..
Примат, ну что ты обижаешься? Я не про себя говорю. А менно не в теории а на практике могу тебя уверить что очень многие кулибыны так называемые гаражные могут на моного больше и знают побольше чем на сервисных центрах. Могу доказать. Поезжаейте на СТО любое и поглядите кто там работает в основном молодёж. Учиться и убегает кто из этого бизнеса ( так как труд всё таки не из лёгкий), а кто и сам по себе работать уходит. Я тоже очень много запчастей ставлю заводских, и даже импортные варианты хуже иногда. Но всё же из опыта скажу иногда лучше переделать деталь чем купить новую. Я вам скажу что в своё время когда слесарил у мен ябла копейка 75 года, продал я её вот в том году. так там нижние шаровые были заводские. Я из один раз перебрал сам и всё. И не от того что денег зажал на новые, а от того что хуже они нынешние. И ещё скажу одно. На СТО крупных ни кто не стараеться заработать Лицо им этого не надо, и так приедут. А вот гаражному кулибину надо. И завод что продаёт зап части и выпускает авто, им тоже по барабану. Во первых они всегда могут поменять продукцию, во вторых всё равно вы купите эту машину, так как ну другуе допустим не потянете. Так вот жизнь так устроена.
да понятно что заводское по большей части никудышное... от заводского я как раз от всего и избавился переделав ходовую... только не путем переделки старого, а просто купил имппортное... 90 процентов дороги у меня это трасса, вот и переделал машину под нее... она стала ниже, жестче... правда стоит съехать с нормальной дороги и начинается кошмар... трясет как в кабине негруженного камаза
Миша, да понятно трассовые машинки надо делать именно под трассу и как раз амортизаторы газовые нужны и жеские они.
теперь хочу переделать тормоза... поставить назад диски тормозные.. но думаю что это пустое.. поскольку после таких переделок вряд ли удастся добиться идеального торможения... многие говорят что в частности очень тяжело тормоза отрегулировать... а это в лучшем случае(тьфу-тьфу) разбитая машина
Дисковые тормоза это хорошо, но их желательно ставить на машинки уже тюненые. И регулировать конечно проблеммно, но зато когда отрегулируешь то это сказка конечно.
Ну разбитая машина это конечно круто тормоза то всё равно будут, эфективности добиться только надо.
Дисковые тормоза это хорошо, но их желательно ставить на машинки уже тюненые. И регулировать конечно проблеммно, но зато когда отрегулируешь то это сказка конечно.
Ну разбитая машина это конечно круто тормоза то всё равно будут, эфективности добиться только надо.
а может просто уже подсобирать денег и купить сразу калину спорт.. унас есть одна за 325 тыщ... но кроме обвеса синих спортивных сидений и вставок на торпеде я в ней ничего нового не обнаружил... скоро длжны привести за 370 тыщ, обещают что та как раз доведенна до ума по полной программе
Ну конечно тебе решать я думаю что если ты сам её затюниш то не дороже выйдет. И сделаешь как тебе хочеться.
так то оно конечно так... только вот где б найти время на все это+деньги немалые... да и собственно что тюнить? внешний вид? пожалуйста... вкладываем 50 тыщ и второй такой машины не будет.. двигатель? выкинем каткол, прошьем голову( и то по моему шьют по большей части 16 клапанные движки, у меня восьмерка)... хочется просто надежности и небольшой запас мощности... недавно был у мастера слушали с ним звук двигателя(характерный дизельный) непрогретой машины... обрадовал он меня сказал что палец в поршне первого цилиндра гуляет... менять группу значит? и это на 60 000 км пробега(((((((((((((((((((((((
Даже на спор снимали коробку за 10 мин. Вот так то. И это всё гаражные кулибины правда бывшие работники с СТО. Ну не могу отрицать что есть и развод, ну это уже надо глядеть по мастерам. Не обижайтесь Я прост пишу из опыта. А не на теории.
Линейный вид
