Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А, если не секрет, почему пришлось воспользоваться подменной машиной?
Из-за дебильной, ИМХО, политики производителя. По каждому чиху машину надо дилеру оставлять для полной диагностики ну и если у производителя вдруг вопросы возникнут, дилеру придётся ещё что-то там изучать. Претензия была-то всего лишь к работе мультимедиа после входящего телефонного звонка, пустяк, всё предъявил сразу по приезде. Но всё равно пришлось на сутки машину оставить. Ну да ладно, зато С5 как следует потестировал, ни на тест-драйве, ни даже в каршеринге (к тому же ещё и за деньги) так не вышло бы :-).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Щас Игорь полезет под машину, швы смотреть. ))))
Ага, бегу, теряя тапки, я её чай не в Малайзии покупал :-))
Нууу, Малайзия, магазин... всё на одну букву начинается. )))) Но если сурьёзно, то такой дефект проявится сразу, особливо на наших дорогах. Так что всё норм! ))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Нууу, Малайзия, магазин... всё на одну букву начинается. )))) Но если сурьёзно, то такой дефект проявится сразу, особливо на наших дорогах. Так что всё норм! ))
К тому же пишут, что на всякий случай в Чери у нас сервисную компанию на С5 начали: всем предписание приходит в приложение My Omoda о том, что надо к дилеру приехать для проверки. Бережёного, как говорится ... :-))
если быть объективным, то у любого производителя любого ранга были, есть и будут косяки. Вопрос тут в том как производитель относится к этому, какие производит мероприятия и какое отношение к потребителю. Ну о конечной стоимости тоже надо сначала подумать, а потом говорить дорого это или нет. Например уменьшение зазоров между панелями на 1 мм (например дверь-крыло) приводт к десятикратному увеличению стоимости штампов, которые формуют кузовные детали. Что бы выпустить больше моделей надо вкладывать в исследования и новые разработки тоже средства, причём тоже в кратном увеличении. Что бы обеспечить культуру производства и отношение работников к своему труду надо начинать воспитание с пелёнок, а не с проходной завода. А так, при нашем подходе никто не отменял жадность чиновников и желание быстро сколотить состояние и смыться за кордон. Ну и уже говорил про планируемое устаревание - товар должен служить в идеале по времени равному гарантийного срока. ТНП это не военное оборудование и техника. Да и планируемая прибыль тоже никуда не делась.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Что бы обеспечить культуру производства и отношение работников к своему труду надо начинать воспитание с пелёнок, а не с проходной завода.
Рабочие что в РФ что в Корее что в Германии одинаковы.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
А так, при нашем подходе никто не отменял жадность чиновников и желание быстро сколотить состояние и смыться за кордон.
А вот в этом проблема, да.Но очень много проблем на местах, недостаточно рационализаторов среди тех кто принимает решения. 30 лет эффективных менеджеров и юристов с экономистами выбили из головы инженерию и все остальное.
Тесть не последний человек на автозаводе был , в общем эффективные манагеры экономят на всем в т.ч. на мойке между операциями , а потому даже если станок новый будет разброс по допускам.
А потом когда пошла команда качество поднять и начали ездить по Кореям да Германиям заговорили про то что у них мойки есть , а у нас убрали.И таких примеров вагон и маленькая тележка.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
если быть объективным, то у любого производителя любого ранга были, есть и будут косяки.
Это да, помню мерсы а-ки вообще как появились склонны были к ... переворачиванию. Мерс из-за этого то ли отзывную массовую объявлял, то ли вообще производство приостановил на какое-то время до исправления дефекта.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Вопрос тут в том как производитель относится к этому, какие производит мероприятия и какое отношение к потребителю.
Ну ... как уже писал, Омода в России решила провести на всякий случай тотальную проверку проданных авто. Решили, видимо, что лучше перебдеть
Цитата:
Сообщение от mig-quick
А так, при нашем подходе никто не отменял жадность чиновников и желание быстро сколотить состояние и смыться за кордон. Ну и уже говорил про планируемое устаревание - товар должен служить в идеале по времени равному гарантийного срока. ТНП это не военное оборудование и техника. Да и планируемая прибыль тоже никуда не делась.
А при "ненашем" подходе что сильно меняется? Ну разве что "за кордон" можно не смываться, хотя ... некоторые и из Штатов бегут в разные стороны. Да и в Европе миграция между странами имеется. Увы, но другого решения помимо "кнута и пряника" никто пока ещё не придумал ни в одной стране. Ну разве что где-то пряник может быть послаще, где-то кнут побольнее вплоть до топора палача, где-то и то, и то одновременно.
Линейный вид
