Взял радиатор лузар в фирменной коробке. 550 рублей. (был еще ДААЗ, дороже.. 650 вроде.. ) еще там тонкая полоска липкого поролона лежит. не очень понял как клеить..
кстати кто чем пилил кожух?
куском полотна? Электролобзиком получится? может еще есть идеи?
Уважамый ~Matt~, если пропил отопителя делать в указанных направлениях, то пилить придется меньше, демонтаж и монтаж печки проще, но выпиливается крепления печки!
как считаете возможен ли такой вариант замены?
Уважамый ~Matt~, если пропил отопителя делать в указанных направлениях, то пилить придется меньше, демонтаж и монтаж печки проще, но выпиливается крепления печки!
как считаете возможен ли такой вариант замены?
Все верно.Есть одно НО.Выпиливаемый кусок,является просто лючком корпуса,не несущий нагрузки!Продолжайте мысль...
Все верно.Есть одно НО.Выпиливаемый кусок,является просто лючком корпуса,не несущий нагрузки!Продолжайте мысль...
В этом случае считаю, что сняв патрубки с печки в моторном отсеке ее можно будет выдвинуть в данный пропил отопителя в сторону рычага скоростей! Отжав педаль тормоза можно будет печку выдвинуть в сторону и достать, не нужно будет отпиливать болт металлического каркаса, да и откручивать его не надо будет. Минус только вижу в том, что не будет третьего крепления печки к корпусу и возможно будет ее вибрация, что собственно и смущает.
ivankoo, так делать не нужно. во первых там заслонка. во вторых радиатор вытаскивается наклоняясь к полу. иначе педаль тормоза не даст.
все поймете когда начнете делать.
~Matt~, СПАСИБО я еще один кто воспользовался этим методом. сегодня заменил. очень благодарен.
Одного не понимаю, как Вы сверху из под капотного пространства откручиваете шланги )))) хомуты под рейкой прячутся. рука не пролазит (хотя у меня не очень толстая рука) и ничего не видно.
у меня получилось открутить шланги только снизу. и снизу пилил шпильку. эээто жесть..
окошко в корпусе печки вырезал дрелью и сверлом на 2 мм.. как фрезой, сверлом боком шол на больших оборотах. оно как масло резало корпус. на это отверстие ушло не больше минуты.
на замену мне потребовалось 4 часа на все.
правда еще не заводил машину. не проверял. идут параллельные ремонтные работы ))
ного не понимаю, как Вы сверху из под капотного пространства откручиваете шланги )))) хомуты под рейкой прячутся. рука не пролазит (хотя у меня не очень толстая рука) и ничего не видно.
у меня получилось открутить шланги только снизу. и снизу пилил шпильку. эээто жесть..
Как?Наверное опыт,не знаю-на ощупь.Что их там щупать,вот шланги,вот моторный отсек...вот хомут.Когда ставишь новый,подбираешь под свое положение болт хомута и накидным ключиком раскручиваешь-закручиваешь. (много раз уже про него писал)
Шпильку- шпильку пилить в руках,т.е в снятом состоянии.
шпильку пилить в руках,т.е в снятом состоянии.
Линейный вид
