Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
тоже пересел с классики 21074 2002г. конечно разница огромная и в динамике и в комфорте я когда на ней больше трёхсот км проезжал уже незнал как сесть и на одном боку и на другом и газ разными ногами жал одно хорошо не уснёшь но был унеё один большой плюс её не жалко было и по грязи и по колдобинам
а эту ну очень жалко
Я тоже пересел с шестерки на Калину.
Разницу ощущаю огромную, несмотря на то . что наша старенькая, но очень сильно обновленная шестерка и сейчас лучше того, что продают из классики сейчас!!! Так вот, Калина более шустрая, более удобная, мне нравится много всяких напоминалок (выключи свет!, например), более гармоничная машина.
Не нравится - многообортистость руля - по 2 оборота в каждую сторону (долго привыкал, да и сейчас не могу однозначно сказать в каком положении колеса, смотря только на руль), жесткая подвеска, а может плохая шумоизоляция.
А вообще - нравится машинка.
Калина вторая машина, до этого была 2107. Сравнение конечно дело хорошее, но сравнивать с классикой это отдать дань той машине которая всё-таки для своего времени была тачка что надо. Классику надо продовать туда где нет асфальта и проблема с запчастями (в хорошем смысле слова). Остались только положителные воспоминания о классике, следил за ней и она не разу не подвела. А вы говорите лоторея. Если не следишь за машиной так и хамер посыпится.
Я тоже 7 лет ездила на классике и 12 дней езжу на Калине, почти привыкла, нравится. Но, как уже упоминалось здесь ранее, меня тоже не оставляет ощущение хрупкости машины и неустойчивости на обледенелой трассе, может быть из-за того, что у нее центр тяжести выше?
Я пересел на Калину с ВАЗ-21053 2000 г.в. Разница - гигантская (не в пользу "пятёрки")!
Согласен с Ivan о том, что долго на классике не поездишь. На Калине удобнее преодолевать большие расстояния.
Я как то осенью брал служебную пятерку и ездил за Москву. Вот по звуку и всем своим организмом чую что надо следующую включать передачу, ан нет уже пятая. Я на многих машинах ездил, сейчас без разници на какой ехать, лиш бы бензину было много и желательно нахаляву, но все равно периуд адаптации есть. Я потом на свою пересел, так сцепление выжимал, ещеб маленько и пол протаптал, и тормозил резко очень.
Проехал 100 тысяч на пятере, 25 тысяч на Калине. Очевидные плюсы Калины:
- бензина ест гораздо меньше
- стекла отмерзают гораздо быстрее
- разгоняется быстрее, по меньшей мере, чем моя пятера
- максимальная скорось гораздо больше
- в салоне гораздо тише
- проветриваемость и микроклимат в салоне гораздо лучше - в пятере тек кран и после этого я его уже никогда не закрывал, а регулировал воздушной заслонкой
- места даже побольше чем в пятере
- незмерзайку заливать удобнее- не пачкаешься
- свечи менять гораздо удобнее
- вода и снег не попадают в багажник при открытии
- двигатель не прогреваю
- руль гораздо легче крутить
- вроде тормоза получше
- звуковая дигностика перегрева двигателя и утечки тормозной жидкости
- от 110 км/ч (140 км/ч на пятере максимум) Калина лучше держит дорогу, наверное из-за своих аэродинамических качеств, хотя я бы не сказал что на 140 пятеру(была очень ухоженная с большим количеством импортных запчастей) сносило с дороги, ехала нормально и даже обгоняла с перестроением разные Шкоды Фелиции.
- на пятере въезжал в ограждения во дворе- сразу гнулись кронштейны бампера и было видно, что бампер кривой. Так же въехал на Калине - в ужасе выбежал смотреть треснутый бампер. Однако ничего не покривилось даже, краска не сошла, осталась небольшая вмятинка на пластике бампера.
Наверное, ехать на большие расстояния все-таки удобнее в Калине, хотя и там и там в результате поменял водительское сидение на UNP - ну нестандартных размеров я!
Родное сцепление в Калине, все говорят - дерьмо, сразу сменил на Valeo.
Однако лампочки(почти все) гораздо более удобно менять в пятере.
Пока, слава Богу, не было необходимости, но на будущее, конечное импортных деталей гораздо больше на пятеру.
Пятеру вспоминаю с теплым чувством, но и за 25000 км очень полюбил Калину.
Наверное, ответ несколько шире поставленного в начале вопроса, но вроде все высказываются и я тоже решил высказать, можно сказать сокровенное.
Еще не пересел,но весной обязательно пересяду.
Сейчас у меня ВАЗ 21074 2004г. Машина совершенно безпроблемная. Может быть потому что езжу мало,пробег 45000.
Сам я человек габаритный,рост 190,вес 145,обьемв талии 150
Только что вернулся из автосалонов ,где примерял на себя разные машинки бюджетной ценовой категории.
И вот мои впечатления.
Амулет- поместился отодвинув до упора назад сиденье,расположение педалей для моей обуви 46-го размера чересчур маленькое. При закрытых дверях,левая рука упирается в дверь.
Логан-места побольше,но рука также упирается в дверь и не понравилось сиденье.
Ради прикола сел в Матиз-на удивление поместился,правда когда закрыл дверь сразу возникло чувство клаустрофобии. Узкая машинка,подходит только для женщин.
И наконец Калина-был приятно удивлен размерами салона. Сел свободно,руки никуда не упираются,педальный узел сделан под мои размеры,сиденье до конца отодвигать не пришлось,сзади еще оказалось достаточно места. Качество пластика не фонтан,но я бы не сказал что в Логане или Амулете пластик сделан лучше. Не понравился запах,но это выветрится.
Так что для себя с выбором практически на 89% я определился,буду брать Калину,правда цена на данный момент для меня потолочная,если еще подорожает,то придется крепко думать.
У меня была семёрка 1992 года. Очень ухоженная машинка, всё работает и не хуже, чем на новой. (И сейчас пока есть.) Продавать семёрку после покупки новой машины не собиралься. Хотел использовать её для более "грязных и бездорожных" поездок. Теперь собираюсь продавать- уж больно сильно приходится переадапироваться при пересадке с семёры на Калину! Тормоза, рулевое, манёвренность, посадка - вот некоторые из основных разниц, к которым трудно часто "перепривыкать". Не говоря о диномичности, устойчивости, управляемости... И много наверное ещё чего.
__________________
Мы народ непростой -
Мы ведь водим Калины.
Мы особое братство,
Мы идеей едины.
Мы поможем друг другу
Пережить все невзгоды,
И Калину-подругу
«Проведём» через годы.
Первая авто ВАЗ 2101 1978г. с расточенным движком, литье, газовые стойки, музыки по нынешнему штук на 25000, шумка, спортивные кресла, гидроусилитель от фиата, вертикальный карбюратор, спортивный деференциал, одним словом машинка была еще та, проехал на ней около 40000, потом решил обновить, купил на собственные заработанные 21043 2001г. с семерышным салоном, как всегда все повторилось, спорт. сидения, литье 14''. газовые стойки, вертикалка под копотом, музыки на 25000 руб. ксенон, неоновая подсветка днища, моторного отсека, и вот третья красавица Калина, устраивает в принципе все, за исключением хрупкости электропроводки. да и все электронноки, но в принципе как всегда придется все доводить до ума самому, да разгон все таки не так резв, загнав Калинку в сервис, сказали что дросельная заслонка открывается не полностью. теперь вот решаю, заказать педаль и загуть, либо что то еще, отя был случай, когда на 4000 км уже происходил излом педали газа, хреновая контакная сварка. вывод инженера по гарантии, но во всей его практике такое впервые, ладно наверно я везучий