Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Я поэтому и СТИ 116.04-05 хочу,не втыковые степень сжатия 9,4 под железную прокладку http://www.sti-motor.ru/info.php?id=522 А подгонка,ты имеешь в виду зазор поршень-цилиндр.Чисто внешне у них площадь по больше чем у приоры поршня
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
Да это я понимаю подьём у этих поршней 9,6мм.Я за спортом не гонюсь,просто ШПГ лёгкую хочу и чтоб голова не болела, и ресурс был без масложора.Цена поршней не радует,да и ковка мне не понадобится,но аналога пока не нашёл,может кто начнёт делать по разумной цене.Гранто-нормовские не то мне
Re: ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.
ресурс - как соберешь мотор, такой и будет ресурс! я за 60 тыщ пробегу поменял уже 4 распредвала (эксперементируем, для продаж) + доработанная гбц на легких клапанах ( пробежала уже 35 тыщ)....недавно провели замер компрессии - все 4 цилиндра 13 очков! масло конечно ест поболее, чем сток, но все в пределах разумного! зачем тебе вообще тогда легкая поршневая без вала? все что ниже распреда все кинематика...хочешь, чтобы машина ехала легко поставь нормальный городской вал! и дешевле выйдет и толку больше будет!