Уважаемые КАЛИНОВОДЫ, помогите устранить сие трабл. Стеклоподъемник трещит при плотном закрытие пасажирского переднего стекла. Я читал подобную тему, может ктото вскрывал и разбирал сам стеклоподъемник. Очень хочется услышать опытных людей. На мой взгляд, судя по звуку, съело зубья на шестерне. т.к. она трещит только при максимальной нагрузке. т.е.при упоре стекла. И вообще продаются ли запчасти или нужно будет полностью менять весь стеклоподъемник. Если нет запчастей, то работать ему до сканчания своих дней. КРИЗИС!!! Заранее благодарен!
Уважаемые КАЛИНОВОДЫ, помогите устранить сие трабл. Стеклоподъемник трещит при плотном закрытие пасажирского переднего стекла. Я читал подобную тему, может ктото вскрывал и разбирал сам стеклоподъемник. Очень хочется услышать опытных людей. На мой взгляд, судя по звуку, съело зубья на шестерне. т.к. она трещит только при максимальной нагрузке. т.е.при упоре стекла. И вообще продаются ли запчасти или нужно будет полностью менять весь стеклоподъемник. Если нет запчастей, то работать ему до сканчания своих дней. КРИЗИС!!! Заранее благодарен!
Была уже тема, где я кратко описывал, как менял шестерню в стеклоподъёмнике. У нас они продаются отдельно, поэтому вопрос был только в том, чтобы снять механизм, разобрать, поменять шестерню и собрать обратно. Правда буквально неделю назад, уже на 21124 занимался ремонтом правого ст/под., так там проблема была в другом: там эл. двигатель выполнен отдельно от трапеции и имеет 4-х граный штырь, вставленный в пластиковый шкив. Вот в этом шкиве квадратное отверстие развальцевалось до круглого и соответственно стекло не двигалось, а мотор работал. Пришлось купить отдельно трапецию и заменить.
У Вас люфтит червяк в редукторе. При подъеме стекла до упора конец вала червяка смещается от нагрузки и червяк начинает проскакивать зубья ведомой пластиковой шестерни, хотя обычно он просто намертво заклинивает.
Необходимо с мотор-редуктора снять металлическую крышку, приклеить (или просто подложить) металлическую или пластиковую шайбу толщиной 1,5...2 мм к пластмассовому упору, который удерживает сферический подшипник скольжения червячного вала на своём месте, поставить крышку на место и плотно затянуть. Этот упор должен как следует фиксировать подшипник, но он обычно болтается - отсюда все неприятности. Советую не затягивать, т.к. зубья пластиковой шестерни может "съесть".
У Вас люфтит червяк в редукторе. При подъеме стекла до упора конец вала червяка смещается от нагрузки и червяк начинает проскакивать зубья ведомой пластиковой шестерни, хотя обычно он просто намертво заклинивает.
Необходимо с мотор-редуктора снять металлическую крышку, приклеить (или просто подложить) металлическую или пластиковую шайбу толщиной 1,5...2 мм к пластмассовому упору, который удерживает сферический подшипник скольжения червячного вала на своём месте, поставить крышку на место и плотно затянуть. Этот упор должен как следует фиксировать подшипник, но он обычно болтается - отсюда все неприятности. Советую не затягивать, т.к. зубья пластиковой шестерни может "съесть".
Огромное спасибо, у меня инет тут глючил. Вот только сегодня вышел и сразу отписываюсь. Вчера разбирал свою траблу. И узнал много для себя интересного. Конечно, т.к. я ни разу не разбирал. То на дверь у меня ушло часа три. Но зато щас понял как снять обшивку и вытащить стеклоподъемник. Да моя шестерня имеет небольшой износ, но как я понял виновин сферический подшипник. Вот только не понял куда подкладявать шаебочку. (это прямо в гнездо подшипника, разъясните пожалуйста. Нашел вчера в магазине вот такой как на рисунке мотор редуктор (цена у нас 570 - Не реклама, мне интересно сколько стоит у вас). Но у меня немного не такой, на пластиковом корпусе к примеру расположение крест на крест. Сегодня позвонил по магазинам (Я живу в пригороде екатеринбурга, и в нашем городе такие шестерни не продают), Подскажите у вас в городе сколько стоят шестерни. Завтра буду разбирать по новой, если еще шестерню куплю. Да вот еще что, я снимал статор с двигателя и когда собирал перепутал полярность, сейчас у меня работает на оборот. При следующей разборке все верну на место. И при следующей разборке немного пощелкаю процесс разборки. Зделаю небольшой фотоотчет.
Вчера курил шестерню в магазине. Разборка и сборка заняла всего 1 час. Вот небольшой фото отчет по замене шестерни в мотор редукторе. Кстати шестерня с десятошного стеклоподъемника, да и сам мотор редуктор поъхож на десятошный. На нем только маркировка написана 1118....... Больше мучений со снятием обшивки с двери. Да и еще вчера же нашел в инете отсканированную книжку по калине от издания "за рулем" весом в 250Мб, пишите скину адресок ( не реклама а помощь людям. Сам искал эту книгу не один год. Покупать не охота.)))))
Nessi, а сильно геморно эту шестерню менять? а то у меня примерно на половине ходу стеклоподъемни буксует потом дальше едит, а сегодня даже подтолкнуть пришлось, предполагаю что какая нить шестеренка подизносилась, сам не разу механизм стеклоподъемника не разбирал
Nessi, а сильно геморно эту шестерню менять? а то у меня примерно на половине ходу стеклоподъемни буксует потом дальше едит, а сегодня даже подтолкнуть пришлось, предполагаю что какая нить шестеренка подизносилась, сам не разу механизм стеклоподъемника не разбирал
Да нет, если есть какой-никакой навык механосборочных работ, то проблем быть не должно. Если честно, то муторнее разбирать дверь и снимать весь ст/под. чем менять шестерню.
Комбинированный вид
