Балин еще один теоретик.... он не отключается даже на 120 км в час.....
Естественно на своей абсолютно исправной машине не практикуюсь, почитай руководство по эксплуатации, стр 50, 51. Там чётко сказанно, что усилитель работает по специальному алгоритму, ЗАВИСЯЩЕМ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Там же приведены в каком случае отключается электроусилитель. сказано там и про датчик скорости. На практике знаю одно, что когда скорость превышает примерно 60 км/час, руль У МЕНЯ становится тяжелым. Не знаю, отключается ли на все 100 %, но усилие на руль резко возрастает.
Последний раз редактировалось Jekson; 23.04.2009 в 06:17..
Естественно на своей абсолютно исправной машине не практикуюсь, почитай руководство по эксплуатации, стр 50, 51. Там чётко сказанно, что усилитель работает по специальному алгоритму, ЗАВИСЯЩЕМ ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Там же приведены в каком случае отключается электроусилитель. сказано там и про датчик скорости. На практике знаю одно, что когда скорость превышает примерно 60 км/час, руль У МЕНЯ становится тяжелым. Не знаю, отключается ли на все 100 %, но усилие на руль резко возрастает.
=) просто шутки ради попробуй выдерни предохранитель и прочувствуй разницу =) где нить за городом. боятся не надо ничего эуру не станет.Само собой при заглушенном двс. А то кто знает....
а у меня вчерась такое было.
еду не спеша по проспекту. вдруг руль как дерг влево. чуть чуть, но уверенно, сильно. жена даже спросила: чего рулем дергаешь. кочек не было, движение строго прямо. я потом ещё раз в этом месте поехал. пытался все те же условия соблюсти (свет горел, скорость около 60). опять что то похожее произошло, только слабо. я подумал, может линии электропередач (толлейбусные) на электрику автомобиля влияют . поехал там третий раз. и разглядел на дороге квадрат асфальта, который по цвету отличался от остального - ямочный ремонт видимо (но очень качественно, что странно. не сразу заметил). так вот, именно на этом квадрате левое колесо как бы в липкую лужу попадает (но кудрона там нет, асфальт нормальный).
похоже на правду такое объяснение?
Вполне возможно. Так как новый асфальт имеет другие сцепные качества.
Вот так. Настолько раздутая тема про ЭУР, что народ сразу же думает на него, а бывает ЭУР не всегда виноват.
Вот недавно на весенне-разбитой дороге объезжая ямы "после бомбежки" чуть съехал с дороги и при возращени на дорогу руль тоже заметно дернуло...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вполне возможно. Так как новый асфальт имеет другие сцепные качества.
Вот так. Настолько раздутая тема про ЭУР, что народ сразу же думает на него, а бывает ЭУР не всегда виноват.
Вот недавно на весенне-разбитой дороге объезжая ямы "после бомбежки" чуть съехал с дороги и при возращени на дорогу руль тоже заметно дернуло...
дергает как мне кажется всё таки эур. может это происходит из-за того, что эур воспринимает движение колес на кочках за желание водителя? торсион ведь позволяет относительное (хоть и небольшое) движение колес относительно руля. а эуру не важно что первым дернулось - руль или колесо. он помогает любому.
щас судоржно держу руль двумя руками. даже на ровной дороге
Варвар59, не совсем так. Попробуйте въехать в глубокую лужу одной строной на скорости хотя бы более 10 км/ч. Колесо из-за сопротивления воды "захочет" повернуть в сторону. При этом ЭУР не будет помогать колесу в этом его желании. Наоборот, когда вы на руле почуствуете сопротивление, вам будет легче его преодолеть. Т.е. на машине без ЭУРа либо другого усилителя рулевого управления руль держать в этом с лучае придется с большим усилием.
Варвар59, не совсем так. Попробуйте въехать в глубокую лужу одной строной на скорости хотя бы более 10 км/ч. Колесо из-за сопротивления воды "захочет" повернуть в сторону. При этом ЭУР не будет помогать колесу в этом его желании. Наоборот, когда вы на руле почуствуете сопротивление, вам будет легче его преодолеть. Т.е. на машине без ЭУРа либо другого усилителя рулевого управления руль держать в этом с лучае придется с большим усилием.
рывок был сильным и отчетливым. на ровном и сухом покрытии. попробуй объяснить это по другому.
Возможно неправильный развал-схождение,плохая передняя резина и во время езды по прямой подруливаем и при этом датчик в ЭУР пытается повернуть руль в сторону подруливания .При попадании колеса со стороны подруливания ,например в песок ,ЭУР самопроизвольно пытается довернуть в эту сторону ,потому-что люфт который чувствуется на незаведённом двигателе отсутствовал и датчик положения думал ,что вы руль поворачиваете.Это не относится к Калужским ЭУР,хотя както наПриоре двигался по кольцу и руль дергало(даже вспотел) ,как рыба дергает,но там местами корка льда была. И всётаки Приоровским ЭУР (Калужский ЭУР)каифовей управлять,сравнивая с Калиной (МахачкалинскийЭУР) супруги.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Народ нынче пуганный и малограмотный пошел. Неровности дороги и, как следствие, вибрацию и дерганье машины, воспринимают как плохую работу трансмиссии и двс, а нормальные самопроизвольные рывки руля на кочках и ямах, как работу "сумасшедшего усилителя".
Линейный вид
