crazydrive, если на середине, то нет. А можно и ослабить гайку, хуже не будет.
ОК. Пока ждал ответ, не выдержал и отрегулировал. Доволен. Вроде все передачи включаются хорошо, да и щелчков нет. Воспользовался твоим 2-ым способом регулировки (из салона). Правда я не нашёл там гайку под ключ №8. Там какая-то шпилька. Её снял, вытащил поводок и давай его крутить пока зубчатый наконечник троса почти не стал касаться верхнего края поводка. После этого заглянул под капот. Как ты и говорил, пластмассовая гайка оказалась закрученной на 3-4 оборота.
Скачал по ссылке здесь на форуме "Автомобиль Лада Калина и его модификации - техническое обслуживание по талонам сервисной книжки". Там есть пункт 1.2.7 Привод сцепления. По данному пункту нужно проверить ход педали сцепления и отрегулировать привод сцепления. Эти работы нужно выполнять через каждые 15.000 км., т.е. на каждом ТО
В связи с этим у меня вопрос: разве привод сцепления не регулируется один раз на заводе и вдальнейшем при замене троса привода сцепления???
И еще. В этом вазовском документе написано, что регулировка привода проводится после трехкратного нажатия на педаль сцепления. Нажал три раза на педаль, выставил расстояние между вилкой сцепления и поводком и все.
В книге по обслуживанию и ремонту от За рулем указан иной порядок регулировки. Сначала выставлляем расстояние между вилкой и поводком, а после нажимаем три раза на педаль сцепления.
В скане, приведенном в этой теме http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33070, описывается третий способ регулировки, аналогичный "зарулевскому", но после трехкратного нажатия на педаль нужно снова проверять расстояние между вилкой и поводком и при необходимости повторять регулировку.
Кому же верить??? Какой способ регулировки правильный???
Techs, Три раза нажимают, чтобы выбрать зазоры. А значит, перед любым измерением это надо делать. Регулировку стоит делать, когда есть подозрения на неадекватность работы сцепления, ИМХО. Дело то при некоторой сноровке - минутное.
vovk, подскажи пожалуйста,купил новый тросик сцепления,одел,сделал расстояние между вилкой и барашком 27мм,но скорости не включаются,что может быть,в автомате над педалью,наконечник был поднят вверх.Не могу понять в чем дело,до обрыва тросика,было все норм,кстати при заворачивании барашка,становиться лучше,но все равно схватывает в самом полу,когда еле отпустишь,так же не должно быть?Спасибо
ERNY, У пола и должно схватывать. Видимо, трос расслаблен (по факту - более 27 мм), ИМХО. Упирается все же шток в скобу. Если чуть-чуть подтяжка гайки помогает, сделайте это, но не переусердствуйте, иначе автомат работать не сможет.
Для меня тема глючной работы автомата сцепления закрыта. Ничего не щёлкает, не глюкает, машина трогается нормально, да и педаль стоит вровень с тормозной. Если износится диск - я это увижу по подъёму педали.
Re: Принцип работы автомата сцепления
Линейный вид
