Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?
Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :
всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.10.2020 в 15:04..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от vovka1985
кто ставил пружинные хомуты от иномарок на систему охлаждения стоит заморачиваться заказывать ?
Это уже крайности, в основном поставщик один - Mubea, а цены для ино выше. В 17г. заказывал/брал пружинные ВАЗ от 12 до 35 руб, в зависимости от размера - в лавках червячные дороже. Есть и у Norma пружинные (обычные, усиленные).
Решать только тебе.
Цитата:
Сообщение от Ozon62
Это резина!
РТИ не значит резина))) - в зависимости от жижи (масло/топливо/ОЖ) давно применяют различную смесь с добавкой "пластификаторов". При всех их плюсах, есть и минус: от времени/темп-ры упругие св-ва ухудшаются и в местах сжатия материал "плывет", появляются пропуски. Способствует этому: вибрация, диапазон изменения темп-ры до и свыше 100°С (зимою) => разный коэф. расширения деталей из силумина/пластика и стальной ленты хомута.
Разрежь отработавший свое патрубок СОД в разных местах и сравни толщину стенок: свободный участок и под обычным хомутом. В сравнении с новым, у б/у внеш. диаметр увеличен на свободных участках - давление, темп-ра.
Пропуск с червячным: вопрос времени, темп-ры при установке, начальное усилие сжатия. У пружинных: усилие сжатия постоянное и не зависит от темп-ры, исключен человеческий фактор - поставил и забыл, пока патрубки не рассыплются)))
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Всем хорошего дня. Вопрос в следующем - есть Калина 2010 года, все эти годы мучился с движком 1,4 , масла кушала не по-детски, в октябре прошлого года купил двигатель 21126, мне его там же и установили, нечего не пришлось больше менять, все работает как и раньше, кроме вентилятора системы охлаждения. Как только температура возрастает до необходимого предела включается вентилятор кондиционера, а не системы охлаждения. Проверял вентилятор сист. охлаждения путем замыкания датчика температуры охлаждающей жидкости на термостате, вентилятор включается, но почему то в штатном режиме он не работает, а работает вентилятор кондиционера, тот что сразу за бампером. Естественно , что он почти не эффективен, так что делать, куда лезть ? ХЕЛП.
авто 2010г\выпуска ,значит дроссель механический ,значит система управления ДВс 81_но пиновый ЭБУ типа БОШ9797+ или М73 ,и это значит две скорости управления вентилятором СОД .Но из выше написанного еще и кондиционер штатный присутствует .
Значит схема управления такая у тебя : http://www.lkforum.ru/attachment.php...8&d=1461506013
C завода схема так сделана ,что когда включается основной вентилятор СОД на малую скорость или на большую скорость ,то всегда будет включаться и вентилятор кондиционера !
как я понял из выше описанного ,чтобы не замыкалось и чтобы и как не проверялась ,всегда работает только вентилятор кондиционера !
Если так ,то причин несколько :
1.Основной вентилятор неисправен (можно тупо его проверить ,сняв с мотора разъём и подать туда 12вольт напрямую с АКБ )
2.Проблема в цепях запитки основного вентилятора (неисправен основной разъём со стороны жгута ,выскочил с фишки на моторе ,в ответном разъёме на моторе обгорели\закисли-сгнили контакты )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 10.02.2019 в 18:49..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от Андрей710
как я понял из выше описанного ,чтобы не замыкалось и чтобы и как не проверялась ,всегда работает только вентилятор кондиционера !
Нет, вентилятор СОД рабочий, проверялся замыканием контактов датчика температуры ОЖ на термостате. Но он сволочь почему то не хочет работать в штатном режиме. Включается только вентилятор кондиционера
За схему спасибо
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от DK_SPb
проверялся замыканием контактов датчика температуры ОЖ на термостате. Но он сволочь почему то не хочет работать в штатном режиме. Включается только вентилятор кондиционера
Причин его не включения несколько может быть :
1.Система управления двухскоростная .ЭБУ выдаёт два сигнала на включение вентилятора .Первый сигнал на отметке в +101 гр -включается реле малой скорости (малая скорсоть обеспечивается за счет включения в цепь запитки мотора вентилятора низкоомного сопротивления ,стоит внизу на рамке вентилятора !)
Вторая скорость включается при температуре +105гр (реле на прямую подаёт питание на мотор вентилятора )
Всегда включается сперва первая скорость ,и если по каким-то причинам до вентилятора основного нпряжение не дошло ,то он рабоать не будет (тут как правило виноват именнно дополнительный резистор в его цепи .нет контакта в ответных разъёмах резистора ,сгорел термопредохранительль внутри даннного резистора )
ну а то что вторая скорость не включается ,скореее всего не дождался соответствующей температуры от ДВС .(её наверно сбивает работающий всегда вентилятор кондиционера в таких случаях ).
Если снимал разъём с ДТОЖ (на работающем ДВС !!!) и основной вентилятор запускался ,то смотреть дополнительный резистор в цепи питания мотора первой скорости !(вторую скорость ты просто на работающем ДВС не дождался !)
Вот ,более внятная схема включения вентилятора СОД и кондиционера на твоей комлектации авто :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 11.02.2019 в 14:21..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от DK_SPb
Снимал, но на неработающем LDC? просто зажигание включено было
Ну это уже не важно ,важно то что:
Цитата:
Сообщение от DK_SPb
вентилятор СОД рабочий, проверялся замыканием контактов датчика температуры ОЖ на термостате.
Замкнув разъём на ДТОЖ ,ты дал команду ЭБУ ,и тот включил вторую ,максимальную скорость вентилятора (приняв перемыкание контактов в разъёме, как за минимально низкое сопротивление у ДТОЖ )!
Ну а если при штатной работе у тебя включается только вентилятор кондиционера ,то скорее всего ,как я выше уже писал ,-неисправен доп.резистор в цепи питания первой скорости вентилятора !Ну а вторую скорость ты просто не можешь дождаться ,не до гревается до её сработки твой ДВс !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 11.02.2019 в 15:16..
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Цитата:
Сообщение от DK_SPb
какое сопротивление должно быть?
Уже непомню ,совсем небольшое ,что-то около 0,2 ОМа.(а возможно и 0,12оМ )
вот тут немного об этом резисторе : http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6155
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15
Я спрашивал раньше, но так и не ответили. Вопрос был про армированные (сеткой такой) прозрачные пластиковые шланги. И ведь ставят их люди и ведь ездят! Родной резиновый - понятно резина и в мороз и в жару мало меняет гибкость, пластичность. Но она непрозрачна! А как было бы заманчива видеть воздух и еще заманчивее - не видеть его! Но материал специфичен. На морозе как деревяшка, не согнешь, а сломаешь с хрустом, горячий, как вареная макаронина. А его железным хомутом! Да и еще и то так, то эдак. Но ведь ставят и ездят. Есть ли у кого опыт работоспособности (а самое главное - целесообразности их использовать?