дык это Лукойл, о нем все сказано. Пожалуй самый оптимальный для наших движков.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
реальные отзывы бы почитать. кто из спортоводов ездил на таком? как будет вести себя при высоких оборотах. а то везде все льют импортные масла))
судя по ответам в голосовалке четверть местных спортоводов ездит как раз на Лукойле 5W-40, он же Лада Ультра 5W-40.
Я на первой ЛКС на нем 40тыс.км, на ЛКС попробовал Газпромнефть (ничего плохого не могу сказать за 7тыс.км) и опять на лукойл ушел по принципу - от добра добра не ищут. На ЛКС угара не было, появлялся небольшой в поездках если крейсерская выше 120 плюс частые обгоны, естественно на повышенных.
В целом у меня стиль вождения пенсионерский и езжу мало, поэтому когда продавал ЛКС1 двигатель был в идеальном состоянии, думаю при таком же вождении отъездил бы еще столько же без вложений.
На ЛКС2 общее впечатление по двигателю хуже, но тут масло мало поможет.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
На ЛКС2 общее впечатление по двигателю хуже, но тут масло мало поможет.
Тяги на низах не хватает?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Равенол 5W30 А1/А5 для моторов с низкой высокотеипературной вязкостью.
Исключительно по причине, что можно проверить на неподделку.
"До того" был ликви-моли. Но увы.
с чего это, мотор то тот же, наоборот из-за ГП 4.3 на ней и на низах лучше (по проходимости гораздо лучше - ЛКС1 в снежном подъемчике у дома закапывалась, а ЛКС2 выезжает, даже непривычно, потому что там же сестра на Тиде с трудом выезжала.) и для обгонов - можно не переключаяясь на пятой во многих случаях.
Я написал об общем качестве - если с ЛКС1 у меня не было вообще никаких проблем под капотом, то с новой ЛКС2 то ДПКВ, то мозги потекли, с ремнем гены то свистит, то ролик подсвистывает, т.е. уже не случайность, а тенденция.
Кстати неанонсированная новость по ЛКС - убрали ГП 4.3, теперь 3.9 как у драйв актива - цена по традиции та же, притом что разница между ними 6т.р.
Все меньше спорта, 9,5с с такой ГП уже точно не достич. Вобщем теперь дешевле и лучше брать драйв актив, 127 в гражданских режимах предпочтительнее.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Комбинированный вид
