Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12

[ParadoX]

Переехали из: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=65091
пока менял клапан адсорбера, заметил не закрученый винт в движке. не понятно как я его не замечал раньше.



порыл в инете, не нашел что это за винт такой.

подскажите плиз что это, и насколько криминально сие

спасибо

[anatoliy563]

Сообщение от Ky.

за его цену можно СОД даже не дистиллятом, а антифризом 4-5 раз промыть )

Это факт. Если колхозить, то надо искать б/у фильтр-отстойник со сменной начинкой, хотя всё это - на любителя, имхо.

[КалинаVod]

Может создать тему отдельную?Про промывку системы и фильтра для этих целей.

Фильтра от карбюраторных бензиновых машин ставить не советую категорически!!!
Только если на холостых будете чистить и стоять смотреть за ним....

После часовой поездки фильтр повело внутри.Мне повезло)
А может развалиться запросто,в системе же давление около 1 атмосферы и температура высокая...

В общем советую ставить от дизельных машин с металлической сеткой если напостоянку хотите кататься.Либо от бензиновой инжекторной машины,но при этом контролировать на холостых поступление в бачок хотя бы раз в день.Если фильтр забьет в хлам - может радиаторы разорвать (случаи были уже,пару человек ставили фильтр и не меняли его пол года,итог у одногозамена радиатора печки,у другого основной)

[anatoliy563]

На мой взгляд: металл. фильтры не прозрачны (хрен укараулишь), фильтрующие элементы у них расчитаны на повышенное давление (грязную ОЖ может не продавить), громоздки.
Пластиковые от карбовых авто дешевле, визуальны, одноразовые. Давление бензина в карбах примерно сопоставимо с давлением ОЖ, температура под капотом тоже примерно одинакова, но большая вероятность утечки ОЖ.
Поэтому на дальняк с пластиковым колхозом я бы не поехал.
А при "местных" расстояниях ежедневно надо заглядывать под капот, своевременно менять на чистые и как только перестанит появляться грязь в фильтрующем элементе вообще удалять эту приблуду. На постоянку я бы этот фильтр не оставил.

[lecha]

Сообщение от КалинаVod

Фильтра от карбюраторных бензиновых машин ставить не советую категорически!!!
Только если на холостых будете чистить и стоять смотреть за ним....

После часовой поездки фильтр повело внутри.Мне повезло)
А может развалиться запросто,в системе же давление около 1 атмосферы и температура высокая...

В общем советую ставить от дизельных машин с металлической сеткой если напостоянку хотите кататься.Либо от бензиновой инжекторной машины,но при этом контролировать на холостых поступление в бачок хотя бы раз в день.Если фильтр забьет в хлам - может радиаторы разорвать (случаи были уже,пару человек ставили фильтр и не меняли его пол года,итог у одногозамена радиатора печки,у другого основной)

ставил дизельный фильтр в пароотводный шланг радиатора :
1) может не выдержать температуру ( а при нагреве и давление )
2) работает только при открывании термостата ( т.е. зимой толку мало )
3) малоэффективен ( основная муть всё-равно снизу )
4) если засорен - препятствует развоздушиванию СОД
плюс один есть - можно удалить часть герметика при минимальном вмешательстве в СОД
когда нет времени и возможностей для полного решения проблемы как то промывка СОД и замена ОЖ
ставить лучше с отстойником , металлической сеткой и прозрачным корпусом

[AliBaba]

а зачем там фильтр?

[vovk]

Сообщение от AliBaba

а зачем там фильтр?

А хрен его знает. Ручонки шаловливые покоя не дают...

[КалинаVod]

AliBaba,От герметика в системе и прочей дряни...Я думаю что большинству этот фильтр НЕ НУЖЕН!
Устал уже фото выкладывать,вот ссылка => http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=963
В ссылке вопрос,ответ на который так и не услышал.Кто ответит или поделится своими идеями,буду признателен!

[anatoliy563]

Сообщение от КалинаVod

Кто ответит или поделится своими идеями,буду признателен!

Мне, старому недоноску, думается, что с промывкой не должно быть проблем.
Я промывал свою СОД так: для промывки купил 15 л дисц. воды (3х5 л), поставил авто мордой вниз, чтобы был уклон и всё вытекало полностью, слил по мануалу старую горячую жижу, залил, примерно 7 л воды, завёл, ДВС проработал примерно минут 10, снова всё слил. Затем этот процесс полностью повторил. После прекращения водяной капели, закрыл все дырки, залил свежак.
В апреле этого года (после двух лет эксплуатации) заменил тосол опять на новый.
Для себя сделал вывод: после водяной промывки часть водички всё равно остаётся в системе, т.е. сливать надо более тщательно. Примерно так.
Промывать СОД под давлением не стал, т.к. герметик и прочую гадость никогда в систему не заливал, потому что есть личный отрицательный опыт по классике.
Если нужда заставить промывать СОД под давлением, то целесообразно промывать элементы СОД по отдельности автономно (радиаторы, блок цилиндров), имхо.

[КалинаVod]

Меня пока больше всего волнует схема промывки водой - под давлением,при работающем двигателе!

Можно ли делать это на холодном моторе запуская холодную воду при работающем моторе и открученой сливной пробке основного радиатора?
Или лучше на прогретом слегка моторе заливать горячую или тёплую воду?
Боюсь,чтобы ГБЦ не повело от перепадов,при промывке холодной водой даже на не прогретом работающем моторе...

Поэтому пока склоняюсь к промывке на заглушемоторе,всё равно при циркуляции воды в системе должно по идее вымыть всю дрянь!Ключевой момент тут - это количество воды,а оно будет большое,ну и продолжительность данной процедуры.

Поэтому думаю так пока что:
Завести мотор,прогреть до открытия большого круга,залить в бачок промывку специальную прямо в бачок с антифризом (по инструкции)Завести мотор и дать поработать 20-30 минут,заглушить и начать промывать горячей водой на заглушенном моторе.После раза 3 заливать дистиллированной воды и промывать уже на работающем моторе по 15 минут, глуша двс и сливая каждый раз дистиллированную воду.В конце слить остатки с блока - открутив болт и сняв нижний патрубок с радиатора,так же открутить пробку на радиаторе.Потом продуть через расширительный бачок воздухом с мощного стационарного компрессора,который работает сети на 220v.Затем уже заливать новый антифриз и смотреть будет ли толк от такой радикальной промывки))

[авторевизор]

Сообщение от КалинаVod

продуть через расширительный бачок воздухом с мощного стационарного компрессора

А вот этого делать не советую... при каком давлении работает система- 1,5 максимум? А компрессором можно пораздувать и радиаторы и ещё неизвестно что... в общем само стекло- на этом и закончить... тем более от оставшегося дистилята хуже точно не будет...