Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12

[ParadoX]

Переехали из: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=65091
пока менял клапан адсорбера, заметил не закрученый винт в движке. не понятно как я его не замечал раньше.



порыл в инете, не нашел что это за винт такой.

подскажите плиз что это, и насколько криминально сие

спасибо

[Andrej1984]

Сообщение от anatoliy563

Да всё очень просто: не побрезгуй, мазани по грязи пальцем и в рот. Если сладковатый привкус, то тосол.

Кто во что горазд )))
Итак видно что это. Таким образом обычно раскидывает нижней шестерней. То есть самый простой способ убедится в этом снять ремень ГРМ и провести тряпкой между шестерней и щитком который чуть ниже (полукруглый такой). Обычно там чёрная грязная мазь когда вид такой же как на фото

[Vss178]

Приветствую всех ! Калина 1 8- клапанная , греется на ходу вплоть до включения вентилятора.Допустим ехал недавно 50км в час температура четко 90, после разогнался до 140 и стрелка поползла к последней белой линии на приборе,в городе температура постоянно пляшет от 90 и до последней линии,вентилятор практически не выключается. На холостых все нормально стоит 90 и не перегревается ,вентилятор включается не часто. Очень помогает опустить температуру если поставить печку на 26 гр. даже не включая вентилятор печки.Термостат с антифризом новые. Заметил особенность что в системе очень маленькое давление, то есть после долгой езды открываешь крышку РБ и оттуда еле пшикает и даже жидкость практически не поднимается, крышек меняно с десяток разных в том числе и с заведомо рабочих от других машин. Получается помпа?Возможно есть другие варианты?

[Lerik-Co]

Сообщение от Vss178

На холостых все нормально стоит 90 и не перегревается

Это не нормально. У меня на холостых быстро нагревается до срабатывания карлсона.

Сообщение от Vss178

в системе очень маленькое давление, то есть после долгой езды открываешь крышку РБ и оттуда еле пшикает...

открываешь, когда температура за 90 и не пшикает? Всё чудесатее и чудесатее. Проверяй свою крышку и "с заведомо рабочих машин" на "стенде".

Когда вентилятор включен, верхний патрубок радиатора щупал, горячий (рука не должна терпеть!)?

В СОД какие-то герметики заливались? Радиатор охлаждения мыл (снаружи) после зимы? Все картонки и заслонки перед радиатором убрал? Доп.мод. решеток на радиаторе нет?

[Vss178]

Не перегревается в том плане что вентилятор срабатывает и температура быстро падает до 90. В СОД герметики не заливались,радиатор не мылся (я так понимаю что для этого нужно бампер скидывать?),картонок заслонок и мод.решеток с роду не было. Крышек реально испробовано целая куча, ну быть не может что бы все были дырявые, обычно наоборот клапан срабатывет с запозданием .

[Lerik-Co]

Сообщение от Vss178

в городе температура постоянно пляшет от 90 и до последней линии,вентилятор практически не выключается.

Это нормально. Температура за бортом какая? Средняя скорость при этом какая?

Сообщение от Vss178

греется на ходу вплоть до включения вентилятора.

На "ходу" - это на скорости 140? Ну а после этого что происходит? Карлсон сбивает температуру?

Термостат какого производителя? В кастрюле варил? Ход штока измерял?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lerik-Co

Когда вентилятор включен, верхний патрубок радиатора щупал, горячий (рука не должна терпеть!)?

Не ответил.

[Vss178]

Температура около 20, скорость от 30 до 80 с перерывами на светофоры. На ходу замечал включение при скорости около 80 по короткому притуханию фар,после включения температура падает до 90.Термостат Лузар, не варил и не мерил.При включении вентилятора оба патрубка горячие но какие то мягкие при надавливании.

Добавлено через 1 минуту
Все к кому обращался сходятся на помпе, типа она не создает нужного давления в системе.

[Lerik-Co]

Помпа создает разность давлений в системе.
Давление же в системе создает нагрев и пробка РБ.

Я бы начал с пробки РБ.
Затем перепроверил термостат. (Лузар - давно не внушает доверия).
И только потом бы лез в помпу.

[AliBaba]

Можно передать один из трубопроводов печки и так попробовать. Можно прикинуть перепад давлении уровень РБ и уровень в пароотводящем шланге. Для этого пароотвод шланг удлиняют прозрачным шлангом и с открытым РБ и открытым термостатом смотрят разницу уровней(можно померить линейкой). Будет разность давлении на вх и вых радиатора.

[anatoliy563]

Имею в гараже воздушный компрессор (до 10 атм.), не снимая радиатор намереваюсь прочистить и промыть его соты с использованием автошампуня для бесконтактной мойки. Есть смысл гену и элементы сиситемы зажигания защитить от влаги (закрыть полиэтиленовыми пакетами), снять верхнюю и нижнюю решётки, бампер не снимать. Наверно следует также снять вентилятор охлаждения (он у меня один, авто без кондея).
Прошу поделиться практическим опытом очистки и внешней промывки радиатора.
В поиске самостоятельно подходящей инфы не нашёл.

[Андрей710]

anatoliy563,
мыл так свою когда-то :
1.Снимал передний бампер (пришлось ,так как авто было с кондиционером )
2.Снимал рамку основного вентилятора вместе с мотором и крыльчаткой (те достаточно снять саму рамку ,а всё остальное уже на ней сприкреплено !)
3.снимал вентилятор кондиционера .
4.откручивал крепление основного радиатора ,чтобы выдуть и лучше промыть то что между ними накопилось .
5.продувал ,потом мыл .замачивая сперва в теплой воде ,затем пена ,затем тщательная смывка всего этого и снова продул .
6.Этот пункт для тех кто замороченный (да я такой ),выправлял погнутые ламели снизу радиатора от попавших туда камушков и прочей шняги ,до кучи еще и выковыривал от туда застрявших насекомых и прочую летающую хрень.
Генератор завернул в пакет .катушку снял ваще на время сия экзикуции .Между радиатораом и ДВС до кучи еще и кортонку ввиде щита воткнул .
зы:но больше всего заморочился в этом году перед продажей .Снял полностью основной радиатор и притащил его домой !
Целиком положил в ванну и устроил ему баньку .утром он блястел своими ламелями аки новый !(но я же говорил ,что я замороченный на всю голову !)