Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Как пишут опытные дастероводы, раньше TRW ставили и не было проблем с наконечниками на таких детских пробегах, как сейчас (30-40 т.км.). Походу поставили партию местного неликвида или из Малазии))).
У себя, когда переобувал колёса, осмотрел наконечники-по ощущением левый слабоват, легко руками шевелится. Гарантии осталось до конца июня (пробег 34).
Но и не должно было проварить , сначала варится потом красится.Чтоб краску прожечь нужны токи большие.
Вы хоть раз варили хоть чем-то?
Если бы хоть раз держали сварочный держак в руках, то такой глупости не говорили.
Сварка по краске элементарно осуществляется. Другой вопрос, что качество саврного шва будет другое и трудности будут с поджигом дуги.
Но судя по фоткам и наличие точек призваток, то там все было норм и дуга была, но видимо недолго. Как мне видится - эта машина как раз попала в момент, когда кончилась бабина проволки в сварочном автомате. Хотя как это может быть при наличии датчиков.... Хз. И... Варили все таки до покраски, но опять же недолго - потому и отвалились "прихватки".
Цитата:
Сообщение от Sisa
Для тех у кого со зрением плохо че тут такое черное на сварочном шве? -
Для тех кто в танке - сварили на "прихватке", далее покраска, которая затекла в места разделанные под сварку но не проваренные. И еще... Там краска на местах, разделанных под сварку, но совершенно не проваренных. А вот сварочные швы (точнее "точки" или "призватки") как раз блестят местом разлома.
Цитата:
Сообщение от Sisa
Написал человек никогда не пользовавшийся сваркой))))
Ох уж эти диванные эксперды.
Вот как раз Вы это и демонстрируете: что никогда не видили как осуществляется сварка и последующая покраска непроваренных мест.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Постоянно.Поэтому не надо ляля. Что по краске что по ржавчине токи нунжны большие , там деталь 2 мм толщиной, скорее 2 мм расплавится чем краска сгорит. Вариант что деталь ржавой была то же имеет право на жизнь. Я еще не только варю ,но еще и крашу иногда, надо очень постараться чтобы в зазор в несколько соток краска затекла.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Постоянно.Поэтому не надо ляля. Что по краске что по ржавчине токи нунжны большие , там деталь 2 мм толщиной, скорее 2 мм расплавится чем краска сгорит.
Ну, если ручной сваркой варили, то странно.
Краска просто обгорает, а продукты сгорания краски в шлак попадают.
А про сварку деталей толщиной в 2 мм - это вообще элементарно. Берешь электрод 2 мм, ток сварки в районе 45А и варишь спокойно. Там даже варить с отрывом не нужно - прекрасно все варится без отрыва. Ну, а если у кого рука "не набита" или варишь раз от раза, то сварка "точками" делает чудеса.
Это если обычной ручной дуговой.
Если же есть аргон + сварочная проволока, то 2 мм - вообще "как 2 пальца...".
Если как Вы говорите, что варите постоянно, то страно что у Вас вызывают такие сложности как сварка металла толщиной в 2мм.
Вот сварить 2 мм металл, когда у Вас из электродов только УОНИ, да еще 4мм - тут согласен. Чуть что и прожиг идет, но опять же все решает сварка точками и постоянное обстукивание эдектрода. А если есть правильные электроды, да еще нужного диаметра, тут надо еще постараться дырок нажечь.
Вот однажды решил друшлак починить (металлическая ручка из проволоки 2 мм контактной сваркой приваренная к металлу друшлака толщиной наверно 0,8мм). Вот - это да. Была проблема. Даже 2мм электроды (по-моему даже пробовал 1,5 мм) по нержавейке и сварка точками не помогли. Там реально нужна контактная сварка была. "Мутить" что-то типа: разобрать батарейку, достать угольный стержень и им приварить уже не хотелось. Так как проще было новый друшлак купить, а это было просто "тренировка".
И опять же. Я не сварщик, так... любитель.
Цитата:
Сообщение от Sisa
надо очень постараться чтобы в зазор в несколько соток краска затекла.
Вы думаете на заводе красят кисточкой? Там из краскораспылителя красят, да к тому же небось роботы. Куда "задуло" - там и краска осталась.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Последний раз редактировалось Gorinich; Сегодня в 21:41..
Кстати, покатался тут пару дней на подменной С5 AWD. Ну что сказать, мой спорт-режим это его комфорт, а в его спорте в городе вообще ездить затратно, если не активизировать ограничитель скорости.
а чего за проблема ? расход большой ?
я до Питера доехал и уложился в 100л, как на сеате ))
основная подстава - круиз ставится максимум на 150кмч, а на 170кмч отключается и удержание в полосе, если газ сам придерживаешь ((
так что восновном около 170ехал
Нет, гдюк был в ММС с регулировкой громкости после входящего звонка. Исправили, как ни странно, при этом уверяют, что прошивку не обновляли.
Цитата:
Сообщение от Satyr
основная подстава - круиз ставится максимум на 150кмч, а на 170кмч отключается и удержание в полосе, если газ сам придерживаешь ((
так что восновном около 170ехал
А что, камер там нет что ли? ИЛи шотрафы за скорость всего лишь небольшая прибавка к стоимости проезда? :-) 150 км/ч не так уж и плохо, по М4 и ЦКАДу медленнее ездить приходится, зато на бензине сэкономить можно.
Линейный вид
