Попробуйте, потом расскажите. Ранее были обслуживаемые батареи, помните пластиковые/эбонитовые/деревянные корпуса залитые сверху битумным составом, где можно было заменить одну ячейку при наличии инструмента. То есть вскрыть, заменить электроды, вымыть шлам и установить все новое.
Сейчас же малообслуживаемые и необслуживаемые батареи не позволяют такого сделать. Просто необходимости нет. Тем более при замораживании с большой вероятностью повреждаются конверты-сепараторы, деформируются электроды, начинается необратимое разрушение.
всем доброго времени суток! купил форс ка-ка более 2 лет назад. в первый месяц использования заморозил в лед (шугу ), растаял заредил все было хорошо. недавно акумулятор начал выносить мозг (утечки исключил) . при зарядке 1банка не набирает плотность выше 1,24. в остальных банках 1,27.
при перемешивании электролита поднимает черную муть в 1 банке.
акум почти полностью умирает после суток простоя на машине при -15.
при снятии и переносе акумулятора в тепло, без подзарядки заводит свободно при -30
что можете посаветовать?
Надо проверить нагрузочной вилкой - если закипит -КЗ. Если КЗ нет - то это последствия замерзания, а именно коробление пластин и оплывание активной массы. И в1 и во 2 случаях промывка ничего не даст. Можно только усугубить положение. Если машина заводится и НРЦ нормальное, то можно эксплуатировать акб, но готовиться к замене. Если повезет, то лето может отходить.
Добрый день всем! Сегодня с утра при -5гр не смог завести машину, аккумулятор (заводской Ca/Ca Аком, которому будет 3 года) разрядился в ноль за ночь, стартер не мог сделать и одного оборота. В морозы за -30 такого не было, всегда заводился. Померил напряжение на клеммах - 10,7В, плотность во всех банках 1,15+-0,5. В одной банке напряжение 0,5В. Нет ли КЗ в этой банке? Стоит ли восстанавливать аккум или не тратить время и купить новый? Заранее благодарю за ответы!
с утра при -5гр не смог завести машину, аккумулятор (заводской Ca/Ca Аком, которому будет 3 года) разрядился в ноль за ночь, стартер не мог сделать и одного оборота. В морозы за -30 такого не было, всегда заводился. Померил напряжение на клеммах - 10,7В, плотность во всех банках 1,15+-0,5. В одной банке напряжение 0,5В. Нет ли КЗ в этой банке? Стоит ли восстанавливать аккум или не тратить время и купить новый? Заранее благодарю за ответы!
Ca\Ca я бы точно выкинул. Новые Pb щас копейки стоят. Если качественный то 5-6 лет вообще не снимая можно ездить уверенно.
(все вспоминаю Mutlu, 8 лет, раза 2 дисц. воду доливал, никаких доп зарядок не было, както не завёлся утром, я его снял, совсем снял, хорош мучить)
Ca\Ca я бы точно выкинул. Новые Pb щас копейки стоят. Если качественный то 5-6 лет вообще не снимая можно ездить уверенно.
(все вспоминаю Mutlu, 8 лет, раза 2 дисц. воду доливал, никаких доп зарядок не было, както не завёлся утром, я его снял, совсем снял, хорош мучить)
Pb - это свинец. CA\CA - это Pb с присадками Ca (кальция) вместо Sb (сурьмы). Стартерные АКБ Sb\Sb (присадка сурьмы к свинцу до 10..12%) сейчас нигде не выпускаются. Выпускаются CA\CA и CA\Sb (пока еще). Содержание сурьмы более 2% запрещено. Сурьма Sb (полуметалл серебристо-белого цвета с синеватым оттенком) - вредный элемент (сильный яд), загрязняющий окружающую среду. Кальций Ca (щёлочноземельный металл серебристо-белого цвета) - безвреден.
Последний раз редактировалось RZD7; 26.02.2014 в 21:31..
Да и не потерпит батарея старой конструкции (Sb/Sb or Ca/Sb) такого уровня напряжения при эксплуатации, часто проверять уровень придется. Тюменские так те постоянно запотевают около крышек и при нормальном напряжении (до 14,0 В).
Добрый день всем! Сегодня с утра при -5гр не смог завести машину, аккумулятор (заводской Ca/Ca Аком, которому будет 3 года) разрядился в ноль за ночь,
По плотности - нет КЗ. Глубокий разряд. Не понял про напряжение 0,5В в одной банке. Ставьте на заряд. Если в конце заряда, т.е. при "кипении", а не "побулькивании" электролита плотность не возрастет до 1,27, то разрядите батарею, но не ниже 10,5В. Затем снова заряд. Эта процедура может растянуться до нескольких раз. При заряде не давайте нагреваться акб выше 45 градусов(тыльная сторона ладони). Если нагревается - ток пополам или отключить. Остыл, снова на зарядку. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало максимальное напряжение 15,5-16,3В. Удачи.
Добрый день всем! Сегодня с утра при -5гр не смог завести машину, аккумулятор (заводской Ca/Ca Аком, которому будет 3 года) разрядился в ноль за ночь, стартер не мог сделать и одного оборота. В морозы за -30 такого не было, всегда заводился. Померил напряжение на клеммах - 10,7В, плотность во всех банках 1,15+-0,5. В одной банке напряжение 0,5В. Нет ли КЗ в этой банке? Стоит ли восстанавливать аккум или не тратить время и купить новый? Заранее благодарю за ответы!
При +10...15 не смог завести машину. Напряжение на АКБ 0,5 В. Плотность никакая. Снял, зарядил в течение суток. И без проблем пользую вот уже 4 месяца с тех пор. Батарея аком, ненавистный всем Са/Са, более 3-х лет. Мыслей выбросить невозникало, т.к. плотность ровная. После установки обнаружил причину: отвалилась присоска видеорегистратора и он ударил в кнопку аварийки .
По сабжу - есть смысл попробовать зарядить. А там - видно будет.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
![[домовой Кузьма] имеет репутацию за пределами доброй репутации](http://www.lkforum.ru/images/reputation/reputation_highpos.gif)
.
Линейный вид
