Пробежала машинка 56000 км. От нечего делать решил посмотреть, что там с роликами генератора и ГРМ, самим ремнем ГРМ. Ремень генератора был заменен на 50000км. Машина под окнами, до любимого сервиса 10 минут не спешного хода, но решил сам! Для проведения эксперимента было закуплено: Ремень ГРМ Бош-240р., ролик ремня ГРМ-SBR Франция (странного голубого цвета с якобы ресурсом 100000км.-не верю
)-240р., ролик ремня генератора от 2123-1118-440р., ключ для регулировки ролика ГРМ-40р. Начал с ролика генератора. Отвернул болт, снял-понял зря. Подшипник ролика еще в очень хорошем состоянии, без люфтов и шумов при вращении. Вращается , как и положено с небольшим усилием без выбега, т.е. судя по параметрам нового, еще мог бы пройти столько же. На самом ролике образовалась ровная проточка от ремня глубиной порядка 0,5 мм. Теперь за ремень ГРМ. Метки выставлены, старый ремень снят- состояние на 4. Трещин, разлахмачивания нет, все зубы на месте. Рекомендованные ВАЗом 70000 точно бы прошел, но куплен новый. В районе ремня ГРМ все сухо и чисто (не считая следов естественного износа).А вот ролик натяжения ремня ГРМ почти умер. Люфт, легкое и шумное вращение с большим выбегом, хоть этого не зря открутил. Заменил на Француза. Помпа в отличном состоянии, без люфта с тугим вращением-еще походит. Все поставил, прокрутил-норма, машина завелась без проблем. От нечего делать решил еще раз скинуть ремень ГРМ со шкива распредвала (показалась, что на нем выбоина-ошибка просто игра света и тени). Отпускаю ролик, снимаю ремень и как только он выходит из зацепления со шкивом, шкив проворачивается, на сколько и в какую сторону не успеваю заметить. Конечно метки не были выставлены, а теперь и подавно. Пять минут проклинаний себя-родного. Добираться до нижней метки уже в лом. Одна надежда на метку на маховике (кто то говорил, что ее может не быть). Снимаю заглушку-метки нет. Ремень на шкив, начинаю помаленьку проворачивать, вот она родная (радости полные штаны). Все таки есть метка на маховике. Ну остальное дело техники. И кстати-метку очень хорошо видно, даже не чего не снимая и отодвигая. ВЫВОД: Ролик ремня генератора спокойно пройдет 100000км., ремень генератора лучше менять не позже 40000км. (трещины, расслоения). Ролик ремня ГРМ менять так же где то порядка 50000км. (если на загудит раньше). Ремень ГРМ однозначно выдержит 70000км. Ну и конечно быть аккуратным, не забывая, что поспешность оборачивается большими затратами.
56000км. это по приборке, а сколько движек реально намолотил в пробках....
Древовидный вид